Nas palavras de algumas pessoas, Elon se tornou o almíscar do presidente Donald Trump ‘Primeiro amigoO No entanto, as etapas para arrebatar muitas políticas amigas do EV no governo Trump enfatizaram que alguns investidores, analistas e pesquisadores da Tesla enfatizaram que até agora será catastrófico para o maior fabricante de veículos elétricos dos EUA.
Mais analistas otimistas dizem: a presença da Casa Branca do Musk pode ser uma pechincha para Tesla, que é uma direção autônoma e robótica no futuro.
“A história de Tesla é autônoma e robótica, e nunca vimos a Tesla como uma empresa de automóveis”, disse Dan Ives, analista sênior da Wedbush.
Porque Trump estava no escritório, “o ambiente regulatório para veículos autônomos mudou bastante o meio ambiente”, acrescentou.
“Acho que você realmente tem um roteiro federal que seria criado, que conversamos com nossas perspectivas de que Baji teve uma aposta no almíscar ao longo dos tempos”, disse ele.
Outros analistas e investidores áridos não têm tanta certeza.
Ross Garbar, CEO da Garbar Kawasaki, é um deles. Garber disse à CNBC que sua empresa tinha cerca de 20,3 ações da Tesla, que era mais da metade de sua parte no ponto mais alto.
Garber disse: “Não vejo para onde Tesla vai daqui, porque a verdade não funciona – ainda não é eficaz”, disse Garber. “Eu literalmente tomo minha trilha cibernética. Não consigo dirigir por cinco minutos sem estar separado. E então os Wimos são como dirigir um carro louco ao meu redor.
Garber não está comprando veículos na Casa Branca por causa do apoio de Trump e de suas atividades.
“Elon é provavelmente a pessoa mais nojenta do mundo”, disse ele. “A maioria das pessoas em todo o mundo, você sabe, odeia Elon e e a maneira como elas estão tomando em Tesla e isso é realmente uma coisa infeliz” “
Os dados mostram que as vendas da Tesla diminuíram em vários países europeus – nos dois primeiros meses de 2025 na Alemanha, mais de 60% no mesmo período do ano passado.
Enquanto isso, o governo Trump tem como alvo políticas que ajudaram fabricantes de EV como Tesla. O governo emitiu uma ordem executiva em 26 de janeiro e viu “a erradicação de subsídios injustos e as distorções de outros mercados sem governo sem governo que são a favor dos VEs”.
Pelo menos uma variante de cada modelo que vende a Tesla é adequada para crédito federal, mais do que qualquer outro fabricante de automóveis.
Gordon Johnson, da GLJ Research, disse: “Se o presidente Trump for libertado de US $ 7.500, cada carro da Tesla acabou de aumentar US $ 7.500”. “Você não considera como você gira. Isso é um enorme negativo, acho que 60% da América não pode se dar ao luxo de transportar uma nota inesperada de US $ 600”.
A Tesla vendeu bilhões de bilhões por venda de crédito obrigatório oficial para outra montadora.
Nos dois níveis do federal e do estado, as regras do governo ordenam que as montadoras vendam uma certa porcentagem de veículos de curta duração ou vagos. Se eles não puderem preencher as cotas, precisam comprar crédito de qualquer outra fabricante de carros. Como a Tesla simplesmente produz VEs, fez muito para vender esses créditos a outras montadoras de herança e dizer “dinheiro grátis”. A Tesla retirou mais de US $ 2,7 bilhões desses crédito em 2021. Embora seja uma pequena parte da receita de US $ 97h, Johnson disse que os créditos eram a maior parte do fluxo de caixa do dinheiro livre de Tesla.
“Nossa análise aconselha a vida de Tesla, se você aceitar esses créditos de EV, seu fluxo de caixa livre é realmente negativo”, disse Johnson.
A Ordem de Janeiro de Trump solicitou ao governo que quebre a distribuição de fundos para a cobrança de veículos elétricos.
Recebi cerca de US $ 31 milhões da Tesla Infraestrutura de veículos elétricos nacionais O Program, um programa federal da era Biden, recebeu cerca de 6% de todos os fundos do programa para criar instalações de carregamento nos EUA Tesla.
Os touros defendem o crédito tributário de VE, o crédito regulatório e até a cobrança de fundos para desaparecer, não serão suficientemente danificados ou até ajudarão os concorrentes da Tesla, que não têm lucro na lucrativa escala de construção da EV.
“Tesla é o único dinheiro”, diz Stephen, diretor -gerente Stephen Zengoro. “Eles poderiam incentivar as vendas e reduzir o custo”.
