O acidente foi horrível.
Durante a corrida Indica de 2018, as rodas de Robert Weekns cortaram os carros de Ryan Hunter-Ray, lançaram o Airborn da Weekn e entraram na cerca ao redor do Pokno Raceway. Uma das lesões nos postigos sofridos foi uma fratura na coluna vertebral, fratura do pescoço, tíbia e fíbula nas duas pernas, as duas mãos fraturas, quatro costelas quebradas e uma congestão pulmonar. Ele também teve uma lesão na coluna que o manteve paralisado da cintura.
Naquela época, os Weekens estavam silenciosos no estrelato em uma das séries de estreia de Motorport. Naquele ano, ele ganhou sete cinco no final em cinco fileiras, ficou em nono lugar em Indianapolis 1 e ganhou a honra do Ruqi do ano dos Indicores. Essas lesões reduziram uma transportadora indica comprometida e o piloto de corrida profissional poderia ter explicado os dias das semanas assim que o motorista terminou. Mas esse pensamento nunca cruzou a mente de 36 anos agora.
“Eu pensei que iria correr o primeiro (indicador) em março do próximo ano”, disse Wakens. “Eu estava sempre falando que (correndo) se eu usasse o controle manual como seria, nunca foi uma pergunta; é ‘como? Onde?’ A pergunta que eu sabia era algo que era possível.
O wicketkeeper, que recuperou algum uso de suas pernas, não tinha a capacidade total de usá-las enquanto dirigia, retornou à corrida competitiva por mais de três anos após o acidente, usando um acelerador controlado à mão e um sistema de frenagem para controlar os carros. Ele participou do IMSA Michelin Pilot Challenge e ocupou o campeonato de motoristas em 2021.
E ele não. Um novo capítulo começa neste fim de semana, quando ele competiu no IMSA Sportsker Championship em uma competição nas ruas da Califórnia e se mudou para uma corrida de nível superior.
Os Weekens estarão na grade de Long Beach porque, devido ao acelerador elétrico controlado à mão e aos sistemas de frenagem da peça, construídos por Bosh e Prat Miller, que ele conseguiu usar as corridas desde que voltou às corridas.
Sem ele, a carreira motriz da Weekly provavelmente terminaria em agosto de 2018, no entanto, o sistema provou ser um equivalente, o que lhe permite competir na maioria dos níveis. E nos últimos anos, o refinamento técnico contínuo do BOSH reduziu o desempenho entre um carro e os cúpulas tradicionais operadas pelo controle da mão.
O volante personalizado de Robert Weekly lhe dá a capacidade de controlar seu carro de corrida Corvet – acelerador, freio e tudo – na mão. (Cortesia de Chevrolet Raging)
O controle manual opera sistemas semelhantes que podem ser instalados em carros de estrada, exceto que foi tornado mais sutil para permitir que os fins de semana dirigam. Ele pode tocar levemente no freio enquanto gira e os ângulos resultantes podem levar mais velocidade através dos ângulos.
“A melhor coisa do meu novo sistema com Bosh com Bosh é que o ajuste pode acontecer em segundo plano, porque é um sistema de frenagem eletrônico”, disse o fim de semana. “Então, se eu quiser uma sensação de freio mais ou menos sensação de frenagem, posso ter um botão no volante em que sintonizo a pressão do freio que posso aplicar nos freios.
“Quando comecei, o sistema antigo que eu estava usando, o sistema era um sistema muito mecânico, onde havia um monte de conexões e alavanca que apenas empurrando a raquete de freio de corpo capaz, mas eu pressionava algo com a mão com o volante …… foram muitos atrasos nesse sistema e muitas inconsistências”.
Como Weekens e seu colega Tommy Milner devem parar de operar o Corvet, o Bosh precisa desenvolver uma maneira fácil de mudar para Milana usando o controle da mão Paddle e Wicketkens.
“É bastante impressionante”, disse Milner. “Há apenas um botão que nós dois precisamos colocá -lo em nosso modo e ele troca todos os sistemas dentro de um segundo”
Uma vez que as semanas estavam comprometidas em correr novamente, o desafio de navegar pela falta de despesa e acessibilidade simplesmente tornou esse esforço mais complicado. Encontrar patrocínio adequado geralmente é problemático o suficiente nas corridas; Os Weekens também tiveram que explicar ao proprietário de uma equipe para instalar um sistema de controle manual em seu carro.
“Há pessoas que estão correndo ao redor do mundo”, disse Robert Weekns. “Tenho sorte de ter uma plataforma para mostrar meu progresso”. (Através da imagem Gatety da David Rosenblaum / Icon Sportsware)
Depois que o processo em si se passou, queremos ver essas características nacionais mais facilmente disponíveis nos veículos produzidos pela mais fraca. Os fabricantes usam corridas de automóveis para desenvolver tecnologia que pode ser aplicada a veículos de passageiros, os postigos querem aplicar a mesma política em sistemas controlados à mão para implementar tanto convenientes quanto caros.
“Eu tenho esse tipo de sonho tolo de que o volante Robert Weekns só possa caber em todos os carros de estrada do mundo”, disse ele. “Estou imaginando assim: ‘Oh, basta conectá -lo como um USB ou qualquer outra coisa e você está no seu caminho’ ‘, mas sei exatamente como isso não funciona.
“A realidade é agora, quando estou dirigindo na rua e quero trocar de pista, por exemplo, tenho que acelerar conscientemente porque removo o acelerador para manter meu sinal de curva e minha mão não voltará ao acelerador”, ele parará a mão e depois a parará com a mão.
Long Beach é o primeiro dos cinco eventos em 2021, onde o DXDT Racing semanal levará a entrada para o Corvet. O planejamento fora desta temporada ainda está determinado. Quando a oportunidade é levantada, ele está aberto para proteger uma jornada completa no campeonato da IMSA Sportsker. Ele quer competir novamente em Indianapolis 500 novamente.
Os postigos negam a ideia de que ele é uma inspiração, mas aqueles que o conhecem estavam se perguntando como ele tinha todos os motivos para sair, ele se recusou a desistir do sonho de se tornar um motorista profissional. Ele quer ajudar os outros a enfrentar a mesma situação.
Weekens disse: “Pessoalmente, acho que não sou inspirado a ninguém, mas as pessoas me dizem que sou sempre humilde”. “Depois que fiquei paralisado e fora do meu coma gráfico médico, eu estava tentando entender o que era minha vida. Eu estava trabalhando duro para experimentar minha esposa e minha esposa pela melhor qualidade de vida.
“Há pessoas que estão correndo em todo o mundo com deficiência. Tenho sorte de ter uma plataforma para mostrar meu progresso onde outros podem não”.
(Robert Weekly Top Photo: Cortesia de Chevrolet Raging)
