Os veículos de terreno de aplicação, chamados de lado, são veículos rodoviários com muitos assentos usados para o trabalho ou o esporte, e seu uso está explodindo em todo o mundo. O mercado já foi um carrinho de golfe, mas agora vemos um grande número de monstros fora da barreira de aparência selvagem, que tímidos.
Seja o que for usado, hoje seus powerports locais estão alinhados da UTV média é uma máquina séria – geralmente é vendida com um preço de adesivo sério. O Polaris Ranger XP Mechanics é o fim, e esta é a posição que vemos hoje.
Como essa longa nomeação observa, é um UTV poderoso, eficiente e bem realizado. É também um motor elétrico, que oferece um alcance de 129 km da bateria de 29,8 klovat, obtida de zero motocicletas, 110 hp (82 kW) e um torque saudável de 140 LP-pés (190 nm) .
São números interessantes que pesa seus 1.700 lp (771 kg), mas vale a pena pedir 4 37.499?
Quando comecei a olhar para a planilha de preços do mecanismo do Ranger XP, tive uma dúvida séria sobre isso. Obviamente, você pode obter um modelo premium para 29.999, com uma bateria pequena e um limite de 72 km, mas se você o procura ou melhorar a altitude por US $ 7.500, a barreira significativa dos recursos que você obtém um lado.
Se você deseja proteção contra os elementos, precisa abrir sua carteira.
Crédito: Tim Stevens
Por exemplo, você nem consegue um teto. Para isso, é pelo menos US $ 450. Outros 80 480, ou um espelho custa US $ 900 se um para -brisa for como um. Painéis de porta, luzes, acabamentos, alto -falantes – são todos extras, e esse sistema de arado que acompanha meu teste Rick acrescenta milhares a mais. O Ranger bem equipado que você pode ver aqui custa mais de 40.000.
Mas quando o assunto foi mostrado na minha entrada de automóveis, acreditei firmemente que os clientes obteriam o valor de seu dinheiro de um nível limpo. Parece qualquer outro UTV nos filmes, mas pessoalmente, o Ranger é enorme. É capaz de acomodar três adultos, que são de lado do que a maioria das demais competições.
