Os planos da ponte Hammersmith foram revelados e um deles verá a estrutura de 139 anos.
A ponte oeste de Londres está fechada no veículo desde abril de 2019 devido a problemas estruturais.
Depois de descobrir as rachaduras na estrutura da ponte, o fechamento foi implementado e os engenheiros determinaram que não era seguro ser exposto ao tráfego.
Embora os pedestres e ciclos tenham sido abertos, a ponte foi fechada para todo o tráfego, incluindo pedestres e ciclistas a partir de agosto de 2020, mas foi reaberto em julho de 2021.
Uma força-tarefa liderada pelo governo é considerada seu destino e uma ponte sem carros, apenas os motoristas de pedestres e bicicletas são aprovados, os cartões estão nos cartões.
Minutos publicados pelas informações da liberdade de informação da informação, a força -tarefa baniu permanentemente o carro porque seria barato e mais ecológico.
Estima -se que a ponte de 138 anos recupere US $ 250 milhões e não pode reiniciar até 2035.
Um dos seis principais da força -tarefa transformou -se em um monumento remoto.
A ponte oeste de Londres está fechada no veículo desde abril de 2019 devido a problemas estruturais.
Depois de descobrir as rachaduras na estrutura da ponte, o fechamento foi implementado e os engenheiros determinaram que não era seguro ser exposto ao tráfego.
Outra ponte foi destruída e um novo rio poderia ser substituído por cruzamento.
No entanto, esses dois foram jogados fora agora.
Ainda apenas uma das três opções permitiu o acesso ao veículo testado.
O plano verá uma nova estrada construída sobre pedestres e ciclistas e criará uma travessia temporária de ‘dois andares’.
A ponte foi reprovada a pedestres e de demissão em 2021 e no próximo ano foram instalados faixas de ciclo temporário.
Uma nova pista permanente de 2,5 milhões de libras foi aprovada em abril de 2021, mas a construção ainda está em andamento.
No entanto, o trabalho de reparo da ponte foi pausado desde dezembro de 2023, enquanto um barco que transportava fãs de West Ham em uma partida de Fulham colidiu com pórtico
O custo de reparo da ponte Hammermith é estimado em cerca de US $ 250 milhões após o atraso no ano após ano
A ponte foi construída em 1887 e aberta pelo então príncipe de Gales. Ele sobreviveu a vários ataques do IRA
A prefeita de Londres, Sir Sadiq Khan, diz ‘ela quer reiniciar o veículo da ponte (ed)’
Edifícios que levaram menos tempo para construir do que o reparo da ponte Hammersmith
Burj Khalifa dos Emirados Árabes Unidos
Um trem de bala de alta velocidade atravessa a grande ponte Daniang-Kunction
Empire State Building, Nova York: Um ano 45 dias
Eiffel Tower, Paris: Dois anos, dois meses cinco dias
Daniang-Kunnshan Grand Bridge na ferrovia de alta velocidade de Pequim-Shangahi (ponte mais longa do mundo): Quatro anos
Burby, Dubai: Seis anos
Edifícios que levaram mais tempo:
Grande pirâmide de Gizé: 20 anos
Stonehenge, Reino Unido: 1500 anos
Sir Sadiq Khan disse Valores Ele reabriu a ‘Chan (Editing) Bridge for Vehicles’, enquanto o secretário de transporte Grant Shapes jurou em 2022 para ‘reiniciar a ponte’.
No entanto, as autoridades elogiaram o plano, que apenas permitirá que ciclistas, pedestres e ônibus de decote único acessem o acesso a mais baratos e ecológicos.
A Força -Tarefa da Ponte Hammersmith se reuniu pela primeira vez nos três anos em 30 de janeiro, 30 de janeiro.
Um porta -voz da DFT disse: ‘Embora o governo esteja enfrentando uma situação difícil com a ponte Hammermith, onde as decisões sobre seu futuro foram jogadas por muitos anos, reconhecemos decepção por os motoristas causarem motoristas.
A Força -Tarefa da Ponte Hammersmith se reuniu em 30 de janeiro para considerar as próximas etapas possíveis do futuro a longo prazo da ponte. Uma série de soluções de engenharia em potencial foi discutida e outras atualizações estariam disponíveis adequadamente. ‘
A decisão de fechar a ponte há seis anos foi tomada pelo proprietário Hammersmith e Fulham Council, quando se descobriu que sua estrutura de ferro foi cortada com rachaduras.
O custo estimado de garantir a peça de infraestrutura para carros e ônibus produziu balões de £ 20m a atuais £ 250 milhões.
O trabalho de estabilidade para permitir que pedestres e ciclistas reiniciem a ponte é de US $ 40 milhões.
Hammersmith e Fulham, dirigido por Labar, Transport for London (TFL), que têm responsabilidades estratégicas por administração urbana, e o Departamento de Transportes (DFT) está tentando evitar o projeto de lei.
A DFT aconselhou o Conselho e o TFL a pagar um terço de cada despesa de reparo, com o restante do contribuinte.
No entanto, o Boro já disse que não pode fornecer parte dele sem introduzir uma taxa de pedágio ou usuário da estrada.
A ponte Hammersmith, que sobreviveu aos três ataques do IRA, está listada na mais antiga ponte de suspensão mecânica do mundo e no grau -2. Projetado por Sir Joseph Bajlgate, foi construído em 1887 e aberto pelo então príncipe de Gales.
É a ponte mais baixa de Londres, apenas 12 pés de isenção de água na maré alta e uma das vulneráveis da capital, e é por isso que há restrição de peso desde 2015.
