“Não há base legal para os fundos divididos nos estados para” determinar “com base na política”, diz Andrew Rogers, ex -vice -executivo e consultor -chefe da Administração Federal de Rodovias.
O DOT dos EUA não respondeu imediatamente ao pedido de comentário.
Não está claro como a ordem de Tatte afeta as estações de carregamento na construção. Na carta, os funcionários da FHWA escrevem que “nenhuma nova funções deve ser” e que os estados não devem assinar novos contratos com empresas, mesmo que os fundos federais tenham sido alocados para esses estados. A carta também sugere que, quando o programa passar por um processo de revisão, a carta também sugere que “as obrigações existentes serão permitidas” e que os estados podem pagar os negócios que já foram fornecidos.
Bilhões em fundos federais já foram fornecidos sob o esquema. O dinheiro foi para condições vermelhas e azuis. O ano passado incluiu a Flórida, Nova York, Texas, Geórgia e Ohio.
O CEO da Tesla, Elon Mask, passou as últimas semanas como chefe federal do departamento de “censura” do governo e opera cortes para despesas federais. Mas sua empresa de automóveis elétricos recebeu prêmios de US $ 31 milhões do projeto Nevi. Estudar Um banco de dados mantido pelas autoridades de transporte é de 6 % do dinheiro emitido até agora.
O governo Trump disse que planeja atingir veículos elétricos e planos relacionados à EV. UM Ordem de gestão de Trump Dizia -se que ele era a remoção da “ordem EV” no primeiro dia do escritório, embora não exista essa política federal.
Os projetos de Nevi demoraram mais tempo para decolar do que outra estação de cobrança, porque o governo federal era deliberado na alocação de fundos para rastrear registros e eles poderiam provar que poderiam construir ou operar estações de carregamento, diz Ryan McKinnan. Cobrar na parceriaUm grupo de empresas e organizações que trabalham em sargentos de veículos elétricos. Se o Nevi não for financiado, ele diz: “As empresas que gastaram tempo ou dinheiro nesse projeto serão afetadas”, diz ele.
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