UHAN, China – 27 de maio: (China Out) Os participantes usam máscaras defensivas enquanto olham ao redor do BMW IX 3 no Salão Internacional de Automóvel da China Central, na cidade de Uhan, China, em 2722 de maio de 2021. A China Central, que começou na quinta -feira, participou de mais de 5 marcas no Salão Internacional de Automóvel. Segundo o relatório local, os veículos eletrônicos de mais de 40 marcas participaram da exposição. (Foto por Getty Image)
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BMWEm 2021, mais de um terço do declínio, “a demanda contínua pelo mercado chinês” sinalizou.
O lucro líquido do ano é 36,9% reduzido para 7,68 bilhões de euros (US $ 8,32 bilhões). Segundo a Reuters, a impressão foi ajustada com uma previsão do LSEG.
As ações estavam fazendo menos de 2% menos transação às 8:57 em Londres na sexta -feira.
A fabricante de carros disse que espera margens de renda por cerca de 5% para% de carros em 2021, em comparação com o ano passado.
“Um ambiente competitivo desafiador e um desenvolvimento macroeconômico, comércio e geológico pode ter um impacto significativo em todas as atividades comerciais”, afirmou a empresa em comunicado.
Para todas as tarifas impostas pelas previsões da empresa até 12 de março, as importações de aço e alumínio dos EUA são de 20% nas importações da China e 25% na importação do Canadá e do México.
O diretor financeiro da BMW disse que sua margem de autoconfiança reduziria um por cento de pontos até a data da tarifa nas importações dos EUA, de acordo com a Reuters, citando uma cópia de uma palestra devido à entrega aos investidores após sexta -feira.
A montadora disse que esta é uma “situação desafiadora na China”, além de nomear a assistência contínua da cadeia de suprimentos “este ano como ventos contrários.
A entrega da BMW é de cerca de 2,5 milhões de unidades no ano passado, um pouco de 2,5 milhões a 2021. A empresa culpou amplamente a redução das paradas de entrega associadas a um sistema de frenagem defeituoso fornecido pelo Continental, que no ano passado convenceu o fabricante de automóveis a reduzir a visão de todo o ano.
Na sexta -feira, o CEO da BMW, Oliver Gyps, disse à “Square Box Europe” que as tarifas poderiam ser um bom material por décadas, enquanto os mercados mundiais não estavam interconectados como hoje – mas ele criticou seu uso no mundo moderno.
“Tudo está conectado a tudo (hoje), o mundo verá muito rapidamente que pode não ser uma maneira inteligente de melhorar sua concorrência”, disse ele. “Há um futuro de livre comércio ao mesmo tempo (há sinais da visão).
