Bert, La Metro San Diego County Rail – Mercury News

Assim que San Diego atravessou o condado norte e me levou para o oeste, eles ganharam ar do Oceano Pacífico e atingiram o carro da frente.

Durante as grandes janelas, as faixas eram tão brilhantes ao sol poente que eu tinha que esquip sempre que via.

Infelizmente, os californianos nunca ouviram falar de Sprinter Rail para ficar longe de San Diego. É a perda deles. E não apenas por causa de uma jornada suave e agradável, oferece 32 quilômetros de Eskondor Mesus até a costa de Osanside.

No entanto, o Sprinter, operado pelo distrito de trânsito do condado de North, é uma rara fonte de inspiração de transporte durante a depressão do preto.

Mais de 200 agências de trânsito na Califórnia são frequentemente chamadas de “espiral da morte”, sofrendo de um número reduzido de número de passageiros, receita bloqueada, cortes de serviços e seus trens e ônibus são perigosos e sujos.

Os velocistas sugerem que o futuro do nosso trânsito pode ser mais brilhante.

O velocista é confiável em um mundo feio. Seus trens de dois carros, desenhando verde, azul e branco, estão atingindo o exterior e limpando o interior (de acordo com o valor do seu colunista, o piloto frequente dos trens sujos de Los Angeles).

Mais importante, os velocistas provaram -se como um modelo de transporte público eficaz para um estado aumentar mais dos grandes centros das cidades. Desde a abertura do velocista no dia 21, ele inspirou o desenvolvimento suficiente baseado em trânsito em suas 15 estações.

Os planos de extensão são reacionários para o crescimento do passageiro do velocista – 8% no ano passado, 8% mais em embarque anual. E em planos futuros estão incluídos em faixas duplas para permitir que os trens funcionem a cada 15 minutos, em vez de meia hora.

De fato, a maior ameaça ao velocista é que seus trens a diesel estão tão preocupados que precisam ser substituídos antes do cronograma, o custo estimado é de US $ 350 milhões.

Felizmente, o Condado de North – do vale de Carmel até a fronteira com o Condado de Orange estende o condado de San Diego – há pessoas e prosperidade para apoiar o velocista.

O Condado de North inclui nove municípios e outras comunidades contínuas. No entanto, com 1,22 milhão de pessoas, o Condado de North sente por um segundo, espalhando San Diego; A população da cidade de San Diego é de 1,5 milhão.

Capazes de anexar pessoas e lugares distantes de um único centro, os velocistas podem representar o futuro do transporte ferroviário para a Califórnia cada vez mais descentral.

Nas proximidades da Califórnia, os sistemas de metrô que trazem para fora de uma cidade como o Bart ou o Rail de Los Angeles – ainda lutando pelas pessoas que trabalham em casa. No entanto, o trilho de passageiro, conectando os subúrbios às externalidades, está ficando mais rico.

Em Sonoma e North Bay County, o trem inteligente excedeu o número pré-scholars em 2023 e está adicionando motoristas e serviços. Na península da Bay Area, a caltrina ferroviária mais antiga de operação continuamente é aquecida mais do que qualquer partida, uma vez que o lançamento do trem elétrico no outono passado, o número de passageiros aumentou 5%.

O Rail Rail de passageiros do Distrito de Trânsito do Condado de North County também opera, que viaja de Osanside para San Diego nos subúrbios. No entanto, o número de passageiros do Sprinter é o dobro, porque conecta muitos destinos diferentes.

Eu sou a primeira experiência nisso. De Riverside, peguei um serviço de ônibus em Eskondido Eastern Terminin East. Se eu vim do sul, eu poderia ter pegado um ônibus San Diego MTS Express de trem.