Depois de décadas de décadas, o retorno de Detroit agora pode ser danificado pela tarifa do presidente Donald Trump na indústria americana de fabricação de carros, alertaram especialistas.
O agente do Redfin, com sede em Michigan, DSery Bourgeois diz: “Muitas famílias estão conectadas a indústrias automotivas aqui. Se as tarifas forem ‘três grandes’ e seus fornecedores liberam funcionários locais, este ano não será positivamente fraudulento para atividades do mercado doméstico”. NewsweekO
Detroit Falls e sua ressurreição inesperada
Na década de 1950, quando a General Motors nomeou milhares de americanos, Detroit se tornou o quinto maior do país, com mais de 1,8 milhão de residentes. No entanto, na década da década de 1970, a indústria automobilística dos EUA e o chamado motor de três motores gerais, Ford e Chrysler (atualmente Stelantis)-estavam enfrentando intensa crise econômica como “Motor City”.
Nos anos seguintes, a crescente concorrência estrangeira, várias crises de petróleo e crise econômica enfrentaram ferimentos quase graves na Midwister City, que se tornaram a maior cidade a declarar falência na história dos EUA no dia 21.
Foto-ilustração de Newswick/Getty
No entanto, Detroit da epidemia de Covid -19 sofreu uma ressurreição inesperada.
Muitas empresas, incluindo a Ford Motors, Microsoft, Google e Stelantis, transferiram empregos e atividades para a cidade, contribuindo para o seu renascimento. Desde o início da epidemia, a demanda por moradias tem visto um enorme entusiasmo, resultando nos preços e valores da Câmara.
Newsweek Terça -feira chegou à General Motors, Ford e Stelantis por e -mail para comentários.
Os preços médios e médios das casas aumentaram desde 2021O relatório recente da calculadora de hipotecas listou Detroit como A lista de cidades americanas com uma população de 20,7 ou mais é o segundo número, que aumentou os preços mais altos das casas após o início da epidemia.
O preço médio da casa na cidade aumentou de US $ 46.586 para US $ 80.127 de março de 2021 a 2021, aumentou 72 %. Os preços ainda estão aumentando: de acordo com os dados mais recentes do Redfin, o preço médio de venda de uma casa em fevereiro foi de US $ 87.500, 1,5 % maior do que um ano atrás.
O Bureau do Censo dos EUA disse que a cidade disse que a cidade teve um lucro líquido de 1.212 residentes de julho de 2022 a julho de 2021, a primeira população desde a década da década.
Um retorno impulsionado por novos investimentos e crescente demanda de moradias
A ressurreição de Detroit começou antes que a epidemia fosse atingida, embora estivesse inicialmente espalhada nos subúrbios.
“O centro de Detroit ganhou um renascimento geral de investimentos em grandes empresas e um renascimento geral de distritos de compras e restaurantes. NewsweekO
Esses novos edifícios estavam basicamente atraindo os compradores do centro da cidade que estão interessados em experimentar o novo centro de Detroit.
“Houve algum entusiasmo ou grande interesse em ficar na cidade construída por vários anos.
“Em muitos arredores, não era incomum ocupar apenas uma ou duas casas em um quarteirão. No total, os subúrbios estavam crescendo lentamente, as cidades suburbanas eram impulsionadas pelos compradores ou por substituição corporativa fora do estado, o crescimento do mercado circundante ficou estagnado”.
A situação mudou mais tarde.
A burguesia disse: “Vimos vários novos grupos entrar no mercado-ou entrar mais do que nunca-isso mudou a paisagem. Em mais de vinte e um, mostrou que baixas taxas de juros deram acesso ao seu capital”, disse o burguês.
Os agentes do Redfin dizem que esses novos dados demográficos começaram a converter os bolsos na região desejada para sobreviver.
“Parecia que o território circundante começou a se recuperar, os investidores tenham visto todas as possibilidades de casas de propriedade de casa em casa que poderiam comprar barato, girar para um grande lucro e um re -veado”, disse ele.
“Os investidores vieram de todo o país e começaram a comprar grandes quantidades de casas ou zero terrenos para o desenvolvimento. Atualmente, não é incomum ver uma venda de casas para licitar ou vender uma casa para a lista”.
Os preços da habitação relativamente baixos, em todo o país, a crise acessível, ajudaram a aumentar a demanda na cidade, para muitos lutarem nas escadas da propriedade, além de esperar para os investidores.
Hanna Jones, analista sênior de pesquisa econômica do Realter.com, disse: “A demanda por casas na região metropolitana de Detroit de alta eficiência começou em meados de 2021 e em resposta ao preço da casa”. NewsweekO
“O preço atingiu US $ 279.95050 em junho de 2022, cerca de US $ 18.000 a mais que a epidemia. Controlando o tamanho da casa, Detroit viu preços mais impressionantes subirem. No verão de 2024 pés quadrados por pé quadrado, estava no topo do metro quadrado.
Para os habitantes locais, o boom de preços da casa é uma pechincha e fardo. Os valores domésticos estão tocando o céu nos últimos anos, dando aos proprietários acesso a mais equidade e novas oportunidades financeiras.
Pesquisas recentes da universidade A solução de pobreza de Michigan mostrou que os proprietários da cidade ganharam US $ 700 milhões na nova riqueza doméstica em 2021. O prefeito de Detroit, Mike Duggan, disse em uma entrevista coletiva em março que os proprietários eram Ele ganhou US $ 1,6 bilhão de 20 a 2021. Os proprietários negros beneficiaram o mais alto desse aumento, o que representa três quartos da riqueza total.
Mas, ao mesmo tempo, “as contas fiscais cresceram e muitos foram pegos após”, disse a burguesia. “Os preços do aluguel também aumentam, portanto, para os inquilinos, também pressiona seu orçamento”.
Embora os preços dos preços das casas continuem subindo em Detroit, eles estão fazendo isso muito mais lento que 2020 e 2021 – talvez para o benefício dos habitantes locais. No entanto, o inventário permanece na parte inferior do nível pré-pandêmica, o que coloca a ala no preço.
Ameaça de dever de Trump
O governo Trump impôs uma tarifa de 25 % a todos os veículos importados para os Estados Unidos e carros específicos, além de 25 % de tarifas sobre todas as importações de aço e alumínio.
De acordo com a burguesia que a primeira experiência no mercado imobiliário de Michigan, a incerteza sobre o impacto da tarifa é impulsionada por muitos compradores em potencial a revisitar a compra de uma propriedade este ano.
“A tarifa é a hora certa de recuar no mercado para pular ou esperar e ver o que acontece com o mercado para pular no mercado”.
Em vez disso, pode esfriar a demanda por Detroit, seu crescimento está úmido. No entanto, as tarifas podem afetar a cidade no centro da indústria automobilística americana.
“As tarifas sobre entradas automáticas como aço, alumínio e peças automáticas se traduzem em computos automáticos a um custo mais alto para automóveis.
A propósito, Jones disse que baixos lucros e baixa demanda podem aparar e retardar a produção. “Se esses grandes fabricantes de carros acharem necessário gastar um emprego, os efeitos do mercado imobiliário parecerão”, acrescentou.
“Se o setor automobilístico for encolhido ou se tornar menos estável, o nível de desemprego diminui. A baixa renda e o emprego menos estável podem impedir que os compradores entrem no mercado imobiliário, o que pode criar inventário e estagnação ou recusar os preços das casas”, disse ele.
“Se as oportunidades de emprego não voltarem à área, os moradores podem procurar em outro lugar em busca de emprego estável, que pode ser uma migração externa”.
Pat Ryan, CEO do aplicativo de compras de carros Kapilot, não suspeita que a alfândega do governo Trump gaste mais em automóveis americanos.
“As tarifas aumentarão o preço do veículo a curto prazo”, disse ele. NewsweekO
Ryan disse: “Do ponto de vista do consumidor, as tarifas aumentam o problema acessível de um ano no mercado de automóveis”, disse Ryan. Ele explicou que, durante a epidemia de Covid -1, os preços atingiram a altura recorde devido à barreira da cadeia de suprimentos. Em média, um carro novo é cerca de 30 % mais caro que o pré-metafórico, comprando um carro para fora do carro para muitos clientes.
“Embora os preços ainda estejam próximos da altura histórica do Tihassic, estamos assistindo aos clientes que eles estão correndo para comprar as despesas do custo possível para comprar mais pressão”, disse ele. “Por exemplo, o novo inventário de carros caiu 39 % nos últimos dois meses. Ele fornece uma almofada do inventário existente dos revendedores, e os preços relacionados a preços provavelmente chegarão ao mercado em breve”.
Sério, as tarifas também terão um impacto significativo nos três grandes empregadores de Detroit, que produz vários modelos e automóveis fora dos Estados Unidos, cerca de metade das vendas da General Motors, por exemplo, vêm de veículos importados.
As montadoras de Detroit já estão operando a maioria de suas plantas em plena capacidade e não têm um plano instantâneo para construir novas construções – o que não é fácil em primeiro lugar. O CEO da Ford, Jim Farle, disse recentemente que sua empresa não produziria novas plantas nos Estados Unidos em breve, citando “muito custo e muito caos” associados à tarifa de Trump.
Embora a General Motors diga que produzirá pick-ups em seu alcance nos Estados Unidos, enquanto a Stelantis diz que inspirará 900 funcionários e interromperá a produção em várias fábricas e funciona em direção à tarifa.
O efeito dominó da tarifa de Trump pode criar um topo de ressurreição de detetive.
O especialista industrial de automóveis John MacLro disse à Fox 2 Detroit no mês passado: “Se a indústria automobilística é mais legal, torna -se pneumonia Datroet”. “Somos tão dependentes da indústria automotiva que é mais influenciada por Detroit e o sudeste de Michigan”.
De pior a pior
Os países influenciados pela tarifa de Trump decidem impor sua própria tarifa contra mercadorias dos Estados Unidos aos Estados Unidos.
“Como quase nenhum carro é totalmente feito nos Estados Unidos é totalmente fabricado nos Estados Unidos, os automóveis enfrentam o custo dos gastos em toda a sua cadeia de suprimentos – que definitivamente irá para o cliente”, disse Ryan.
“Há algo gravado: por exemplo, o Canadá declarou que as montadoras poderiam trazer vários carros unidos nos Estados Unidos sem pagar tarifas até que alguns veículos no Canadá ainda fossem fabricados”.
No entanto, as operações e a produção de trabalho para evitar países danificados por impostos “não são uma solução rápida”, disse Ryan.
“Será uma excelente excesso de um ano. Alguns automatizadores têm uma vantagem, especialmente aqueles que se beneficiaram do contrato de livre comércio da USMCA entre os Estados Unidos, México e Canadá-que inclui alguns grandes veículos”, acrescentou.
“Sob os termos deste Contrato, os impostos de importação são aplicados apenas para a proporção de materiais não americanos nesses carros. Mas não é suficiente para proteger o mercado de uma ampla gama de dor”.
Se este ano entrar em uma crise nos Estados Unidos, como muitos especialistas dizem que há mais potencial devido a tarifas, todos esses problemas serão mais difíceis de resolver.
Ryan disse: “Os preços da alfândega são altos e, para administrar a incerteza econômica, os clientes em breve poderão sentir a pressão para comprar veículos novos e usados. Se houver uma crise econômica, poderíamos ver um mergulho significativo na venda de carros”, disse Ryan.
