Nissan e Honda concordam em fusão até 2026 – Nacional
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As montadoras japonesas Honda e Nissan anunciaram planos para trabalhar em direção a uma fusão que criaria a terceira maior montadora do mundo em vendas, à medida que a indústria passa por uma mudança dramática em relação aos combustíveis fósseis.
As duas empresas disseram que assinaram um memorando de entendimento na segunda-feira e que a Mitsubishi Motors Corp., membro menor da aliança Nissan, concordou em participar das negociações para fundir seus negócios.
As montadoras japonesas ficaram atrás de seus grandes rivais em veículos elétricos, e os recém-chegados, como a chinesa BYD e a líder do mercado de veículos elétricos Tesla, estão lutando para cortar custos e compensar o tempo perdido à medida que consomem participação de mercado.
O presidente da Honda, Toshihiro Mibe, disse que a Honda e a Nissan tentarão integrar suas operações sob uma holding conjunta. A Honda liderará a nova gestão, mantendo o espírito e a marca de cada empresa. Eles pretendem chegar a um acordo formal de fusão até junho e concluir o acordo e listar a holding na Bolsa de Valores de Tóquio até agosto de 2026, disse ele.
Nenhum valor em dólares foi fornecido e as negociações formais estão apenas começando, disse Maib.
Há “pontos que precisam ser estudados e discutidos”, disse ele. “Francamente, as chances de isso não se concretizar são diferentes de zero.”
Uma fusão poderia resultar em um gigante avaliado em mais de US$ 50 bilhões com base na capitalização de mercado das três montadoras. Juntas, Honda, Nissan e Mitsubishi ganharão escala para competir com a Toyota Motor Corp. e a alemã Volkswagen AG. A Toyota tem parcerias tecnológicas com a Mazda Motor Corporation e a Subaru Corporation do Japão.
Notícias de uma possível fusão surgiram no início deste mês, com relatos não confirmados de que a fabricante taiwanesa do iPhone Foxconn estava tentando fechar um acordo com a Nissan comprando ações de outro parceiro de aliança da empresa japonesa, a francesa Renault SA.
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O CEO da Nissan, Makoto Uchida, disse que a Foxconn não contatou sua empresa diretamente. Ele também admitiu que a situação da Nissan era “séria”.
Mesmo após a fusão, a Toyota, que teve 11,5 milhões de lançamentos de veículos em 2023, continuará sendo a principal montadora japonesa. As três empresas menores produziriam cerca de 8 milhões de carros se aderissem. Em 2023, a Honda fabrica 4 milhões e a Nissan 3,4 milhões. A Mitsubishi Motors ganhou pouco mais de 1 milhão.
“Percebemos que para que ambos os lados sejam líderes na transformação desta dinâmica, são necessárias mudanças mais ousadas do que a cooperação em áreas específicas”, disse Maibe.
Nissan, Honda e Mitsubishi concordaram anteriormente em compartilhar componentes de veículos elétricos, como baterias, e pesquisar em conjunto software para condução autônoma para melhor se adaptar à eletrificação.
A Nissan tem enfrentado dificuldades após um escândalo que começou com a prisão de seu ex-presidente Carlos Ghosn no final de 2018 sob acusações de fraude e apropriação indébita de ativos da empresa, acusações que ele nega. Ele acabou sendo libertado sob fiança e fugiu para o Líbano.
Falando aos repórteres em Tóquio por meio de videoconferência na segunda-feira, Ghosn ridicularizou a fusão planejada como uma “medida desesperada”.
Da Nissan, a Honda poderia obter grandes SUVs baseados em caminhões, como o Armada e o Infiniti QX80, que faltam à Honda, com grande capacidade de reboque e bom desempenho off-road, disse Sam Fiorani, vice-presidente da AutoForecast Solutions, à Associated Press. .
Ele disse que a Nissan tem experiência no desenvolvimento de baterias, veículos elétricos e motores híbridos gás-elétricos que poderiam ajudar a Honda a desenvolver seus próprios EVs e híbridos de próxima geração.
Mas a empresa disse em Novembro que cortou 9.000 empregos, ou cerca de 6% da sua força de trabalho global, e reduziu a sua capacidade de produção global em 20%, depois de reportar uma perda trimestral de 9,3 mil milhões de ienes (61 milhões de dólares).
Recentemente, reorganizou a sua gestão e Uchida, o seu presidente-executivo, sofreu um corte salarial de 50%, ao mesmo tempo que aceitou a responsabilidade pelos problemas financeiros, dizendo que a Nissan precisava de ser mais eficiente e responder melhor aos gostos do mercado, ao aumento dos custos e a outras mudanças globais.
“Esperamos que, se esta integração se concretizar, seremos capazes de agregar maior valor a uma base maior de clientes”, disse Uchida.
A Fitch Ratings rebaixou recentemente a perspectiva de crédito da Nissan para “negativa”, em parte devido ao declínio da rentabilidade no mercado norte-americano. Mas observou que tem uma estrutura financeira forte e sólidas reservas de caixa de 1,44 biliões de ienes (9,4 mil milhões de dólares).
O preço das ações da Nissan também caiu para um nível que é considerado uma pechincha. Na segunda-feira, as ações negociadas em Tóquio subiram 1,6%. Eles saltaram mais de 20% na semana passada, após a notícia de uma possível fusão.
As ações da Honda subiram 3,8%. O lucro líquido da Honda caiu quase 20% na primeira metade do ano fiscal de abril a março em relação ao ano anterior, à medida que suas vendas na China sofreram.
A consolidação reflete uma tendência de consolidação em todo o setor.
Numa reunião de rotina na segunda-feira, o secretário de gabinete, Yoshimasa Hayashi, disse que não comentaria os detalhes dos planos das montadoras, mas disse que as empresas japonesas devem permanecer competitivas em um mercado em rápida mudança.
“À medida que o ambiente de negócios em torno da indústria automobilística está mudando drasticamente, com a concorrência em baterias de armazenamento e software cada vez mais importante, esperamos tomar as medidas necessárias para permanecermos competitivos internacionalmente”, disse Hayashi.
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