Esta é uma pergunta que decepcionou o presidente Trump há mais de oito anos e se referiu como uma razão por trás da ameaça de impor tarifas à União Europeia: por que os europeus não compram carros dos Estados Unidos?
“Eles tornam impossível vender carros na União Europeia”, disse Trump a repórteres na segunda -feira que o escritório restaura o entusiasmo de um animal de estimação do seu primeiro mandato. Um ponto de sopro especial para o presidente? Sua escolha para carros fabricados em alemão e alemão.
“Quantos Chevrolets ou Fords você pode ver no meio de Munique?” Ele perguntou.
Não muito Os carros alemães podem ser visitados regularmente nas estradas americanas, mas as marcas americanas são menos visíveis na Alemanha. Preferências dos clientes e regulamentos alemães para o tamanho perfeito de carros que os americanos preferem dirigir.
“É claro que existem alguns veículos americanos na estrada alemã”, disse Catherina Luca, porta -voz da Adak na Associação Automóvel Alemã. “Mesmo em Munique, às vezes você vê uma ovelha no tráfego da cidade”.
Mas não sem o desafio de dirigir. A maioria das cidades européias tem uma parcela de amplas avenidas, mas elas têm um jato no coração, um choque de estradas, onde bicicletas e pedestres competem com carros pelo espaço.
Em Munique, algumas estradas são amplas o suficiente para carros americanos, disse a sra. Luca. No entanto, ele acrescentou: “Também existem pequenas estradas onde é difícil para um veículo comum passar um para o outro”.
Os países europeus também possuem vários padrões de proteção e regulamentação, como instruções banais, como o piscar de vista vermelho em vez de vermelho. O analista de automóveis de Berlim, Matthias Schmit, diz que o preenchimento desses requisitos adicionará custos extras e nos fará com que as empresas que entram no mercado apertem.
“Mesmo se eles fizerem isso, em breve serão concordados em sair quando lerem o CO2 europeu Extintor Ótima impressão “, acrescentou. “Os fabricantes dos EUA terão o verdadeiro problema de atender a esses valores regulatórios com seu portfólio atual de produtos”
Depois, há perguntas de estacionamento. Por exemplo, uma caminhonete RAM 1500 tem cerca de um metro e meio de altura e duas polegadas de largura que a vaga de estacionamento alemã padrão, que pressionou fortemente o encaixe. (Ram de propriedade da Stelantis, de propriedade de várias marcas de pequenas e médias marcas na Europa, possui Dodge e Zip)
Apesar de tais desafios, os fabricantes de picapes nos EUA encontraram uma audiência na Alemanha, que viram a crescente extração de carros maiores e pesados, como o SUV, mas os alemães ainda se atendem aos modelos menores produzidos pelas montadoras domésticas.
“Os gostos americanos são diferentes da Alemanha”, disse Fabian Brandt, sócio da empresa de consultoria Oliver Woman, que aconselha as empresas de automóveis e seus fornecedores. Ele também acrescentou que motores pequenos e mais qualificados também estavam por trás de motoristas alemães.
Além disso, Brandt disse que a maioria dos americanos dirige uma longa distância até o limite de velocidade baixo -controlado do que os alemães. Eles dão mais prioridade ao design interno “, como xícaras, seu tamanho e quantos são”, acrescenta ele.
O preço do gás é outro motivo. Os alemães pagam cerca de US $ 1,41 pelo gás de lixo, que se traduz por 5,50 por galão Gás Nos EUA, que era um galão na terça -feira é de US $ 3,10.
As montadoras americanas como a General Motors e a Ford Motors lutam na Europa há décadas. Em 2017, a GM vendeu suas marcas européias, incluindo a Opel na Alemanha, e parou de vender quase todos os modelos Chevrolet na Europa. No entanto, hobbies e colecionadores podem Ainda compre um Corvette na Alemanha E outros países europeus, e alguns veículos elétricos como a GM estão tentando vender na Europa Cadillac LyricO
A Ford está investindo US $ 2 bilhões para converter sua fábrica em um “centro de veículos elétricos” em Coord, Alemanha, embora tenha chegado a trabalhar. E a montadora está fora do final do ano, sua outra fábrica alemã.
O presidente Trump citou as importações de automóveis como a causa do desequilíbrio comercial entre os Estados Unidos e a Europa, mas muitos dos carros alemães na estrada dos EUA foram construídos nas fábricas do Alabama, Carolina do Sul e Tennessee.
SUV da BMW Series da BMW, que é popular em Munique, é fabricado em Spartanburg, a SC BMW exportou cerca de US $ 1,5 bilhão em US $ 1,5 bilhão em 2021, de acordo com o Departamento de Comércio dos EUA, fabricado pelo Us Car Car.
E a montadora, localizada em Munique, não pode afirmar vender o SUV elétrico mais popular da Alemanha. Este título entra no veículo americano, produzido nos arredores de Tesla Model Y, Berlim.