EUSe você teve que adivinhar a principal causa de morte para crianças e jovens em todo o mundo, o que você diria? Mosteria é provavelmente? Pneumonia? Suicídio? Eles estão todos altos lá, mas não, é um acidente de viação.
Os carros têm cerca de 120 anos e sabemos como impedir essas tragédias. No entanto, os acidentes na estrada ainda exigem mais de duas vidas por minuto – matando cerca de 1,2 milhão de pessoas todos os anos.
Se essas mortes foram causadas por um vírus, foi chamado de epidemia e o mundo empurra sua resistência ao desenvolvimento de vacinas. E, no entanto, a morte nas ruas é ignorada há muito tempo, mal -entendidos e sub -financiados.
As pessoas sempre cometem erros na rua, mas temos soluções comprovadas que garantem que nosso sistema de transporte possa absorver esses erros de uma maneira que reduz significativamente o risco de morte.
Como parte dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU e da proteção rodoviária da ONU, o mundo estabeleceu metade do alvo ambicioso da morte em todo o mundo aos 20 anos.
Alguns anos foram capazes de reduzir a morte de mais de 5% na década da década dos cinco países, incluindo países pobres, e mais de 5 países estão atrasados. Isso mostra que o alvo pode ser alcançado, mas não é suficiente próximo. Precisamos de ação urgente.
O ponto principal de atingir esse objetivo não é para veículos a motor – a decisão de projetar e criar nosso sistema de transporte para as pessoas e universal para proteger todas as decisões.
Isso é especialmente importante para os usuários de estrada mais vulneráveis, como pedestres, bicicletas e motociclistas, que geralmente deixam perigosamente abertos.
A proteção das estradas é importante em si, mas também é a chave para o desenvolvimento sustentável como um todo.
O mundo está passando por uma onda sem precedentes de motor. Mais de um bilhão de carros estão na estrada. Isso é instável, por isso devemos nos concentrar em administrar pessoas, não carros, motos e caminhões.
O transporte é responsável por um quarto das emissões de carbono e um quarto do tráfego de combustível em nossas cidades. No entanto, quando a mobilidade é tornada segura e acessível, as pessoas escolhem as opções verdes de transporte público, caminhada e ciclismo.
Cidades projetadas em torno do transporte sustentável com pista de bicicleta, zona de pedestres e transporte público totalmente acessível – os lugares urbanos tornam mais seguros e mais vivos, enquanto a habitação adequada e os serviços básicos melhoram o acesso a todos.
Economia de energia rodoviária segura. Poderia a morte na rua País de cerca de 3% a 5% do PIBE mais pessoas podem garantir que mais pessoas possam viajar com segurança para seus empregos, ajudar o desenvolvimento de escolas e serviços importantes.
O transporte seguro, acessível e acessível também quebra obstáculos em empregos, educação e oportunidades para grupos desfavorecidos. Ajuda todos a alcançar seu potencial.
Isso é o mesmo verdadeiro no caso de igualdade de gênero. Em alguns países, até 5% das mulheres foram assediadas em transporte público, por isso devemos tornar o transporte seguro para as passageiras.
A proteção de estradas é o negócio de todos e precisamos de setores diferentes para se envolver em ter sucesso. Os planejadores e engenheiros da cidade devem garantir que a infraestrutura de segurança tenha sido construída. Academia e sociedade civil podem criar evidências. A mídia pode cavar mais profundamente, assim como o que e por que não é.
O setor privado tem um grande impacto. As empresas podem contribuir para a mobilidade segura e sustentável, aplicando princípios e práticas comprovadas ao longo de suas atividades e simplesmente vendendo os veículos padrão de segurança fundados.
No entanto, o papel do governo é universal. Os governos devem fornecer métodos estratégicos e consolidados, políticas fortes e estruturas legais que aplicam padrões de proteção e comportamento seguro e forneçam fundos adequados. A aplicação da lei e a educação também são os principais tópicos.
Essa visão está no centro do plano para os Estados Unidos 2021-30 para os Estados Unidos, que fornece um plano para os governos.
Nesta semana, os líderes mundiais se encontraram para eles Quarta Conferência Global do Gabinete sobre Proteção de Rodovias Para determinar o progresso no Marrocos, compartilhe o conhecimento e adianta as etapas para metade da estrada até a morte até 2030.
Eles aceitaram o novo MarakachQual proteção contra estradas reconhece uma prioridade de saúde pública e desenvolvimento de emergência e nossos esforços devem ser guiados pelas políticas de equidade, acessibilidade e sustentabilidade.
O anúncio pediu que os líderes continuassem seus esforços. Em nossa vontade política, uma mudança de passo, emoção de técnicas urgentes e baseadas em prova que são gastas e aplicadas, são obrigadas a ajustar e financiar financiamento adequado.
A proteção das estradas é uma crise que já passou muito tempo. Nenhuma morte na rua é necessária ou aceitável. No entanto, é muito mais do que isso. A mobilidade segura e sustentável pode fortalecer o melhor futuro para todos nós.
Tedros é Ghebreisus Diretor Em geral Organização Mundial da Saúde e Sapo de gin Ininterrupto Secretário Generais Especial Para o enviado Estrada Proteção
