Um intervalo de 30 dias nas tarifas dos EUA e uma potencial guerra comercial com o principal produtor de Hamilton, bem -vindo à indústria siderúrgica canadense, que, de outra forma, seria como “um suborno de rosto”, um especialista.

Goran Calic, professor associado de Goran Calic, disse que, se a fronteira dos EUA-Canadá cruzando a coexistência de fronteira dos EUA-Canadá for imposta às empresas americanas no Canadá, se 25 % de tarifas gerais forem impostas à compra de aço que compra o Canadá.

“Veremos preços muito altos muito rapidamente”, disse Calic, um estudioso visitante da Harvard Business School, na Strategic Management e Harvard Business School.

“Os americanos nem conseguem perceber e se o fizerem isso será fração”

Cerca de metade do aço canadense é exportado e 90 % deles vai para os Estados Unidos, quando o Canadá importa para os Estados Unidos por apenas um quarto dele.

Hamilton é considerado um centro de aço no Canadá, disse o site do governo federal. A cidade de Ontário é uma das mais alta densidade de produção de aço do país e o maior produtor de aço plano, Arselermerital Dofasco.

A Stelco também opera a segunda maior empresa de aço do Canadá e também opera uma fábrica em Hamilton.

Ontário também será incompletamente afetado pelas tarifas. Das seis plantas de aço no Canadá, seis opera nas províncias, chamadas Recursos Naturais no Canadá.

A ameaça de dever ainda é

Um acordo entre Trump e o primeiro -ministro Justin Trudeau na segunda -feira à tarde significa que a possível guerra comercial foi temporariamente evitada por pelo menos 30 dias.

Antes de quebrar o intervalo, Trump assinou uma ordem executiva com 25 % de tarifa e 10 % de serviço em todos os produtos canadenses e 10 % de tarifa de seu vizinho do norte. Trudeau respondeu com uma promessa de US $ 155 bilhões em vingança para produtos americanos.

O México foi dispensado da ameaça de tarifas semelhantes, quando a tarifa de dez por cento de Trump sobre mercadorias da China prosseguiu e na terça -feira.

O presidente dos EUA, Donald Trump, pagou 25 % de tarifas no Canadá e no México por pelo menos um mês na segunda -feira. Ele prosseguiu com dez por cento de tarifas na China. (Elizabeth Frantz/Reuters)

Calic disse que após a conclusão da recuperação de 7 dias e nenhum plano final, a tarifa contra o Canadá em março, o custo da produção de aço nos principais lugares como Hamilton, disse Calic. As empresas americanas podem procurar alternativas baratas como o aço produzido no Brasil, pois aumentam a quantidade de produzido nativamente.

Mas para as empresas siderúrgicas baseadas no Canadá, isso seria um “enorme problema”, disse Frances Desmoris.

“Somos diversos e não podemos ir a outro lugar”, disse o vice-presidente da CSPA, Desmain.

Além da distância distante entre o Canadá e os potenciais clientes europeus ou asiáticos – e o aço é pesado e muito caro para o transporte – o aço global já possui produção adicional, acrescentou. Isso significa que novos clientes serão difíceis de encontrar.

Se houver uma guerra comercial, os produtores de aço canadenses precisarão de assistência do governo para evitar o corte, disse Dxmeris.

O CPSA representa 15 bilhões de empresas de US $ 15 bilhões, dizem seu site. Eles produzem cerca de 13 milhões de toneladas de produto de aço no Canadá em um ano, empregaram diretamente 23.000 funcionários.

Cadeias de suprimentos ‘altamente integradas’

Ao longo da produção de aço, os materiais atravessam a fronteira dos EUA no Canadá.

Começa com ingredientes como minério de ferro, carvão e coque necessário para a produção de aço e é frequentemente importado dos Estados Unidos, disse Desmrice.

Esses ingredientes são usados ​​para fabricar aço em lugares como o Arselmital Dofasco ou Staleco em ambos os Hamilton.

O aço foi então transmitido para os Estados Unidos, onde foi transformado em um elemento de arte automotiva, por exemplo, dxmrice. Esses ingredientes são enviados para trás entre as plantas de cada país porque os veículos são combinados.

Embora os detalhes raramente permaneçam, as tarifas de Trump podem ser aplicadas sempre que esses materiais e ingredientes são enviados aos Estados Unidos, disse Desmrice.

Veja | Possíveis impactos das tarifas no setor automobilístico no Canadá:

Especialistas dizem

A indústria automobilística do Canadá tem medo de receber 25 % de tarifas, alguns esperam ver o trabalho paradas e desligar os veículos do sul de Ontário e fabricantes de peças.

O proprietário da Stelco suporta a tarifa

Cleveland Cliffs, uma empresa americana para comprar Stelko no ano passado, disse em sua quarta quarta atualização financeira na segunda-feira que as tarifas seriam recebidas no Canadá, México e China.

“Espera -se que continuemos nosso trabalho com o governo Trump para chegar ao aço, especialmente contra os aliados que levaram nossos oponentes e nossas oportunidades de mercado”, disse Lorenco Goncalvez, presidente e presidente da Cleveland Cliffs.

“Um campo de jogo em aço estabelecerá a base para o lançamento de uma nova Era de Ouro e um renascimento produtor que fortalecerá os Estados Unidos novamente”.

A empresa não respondeu ao pedido de comentar como seus planos ou tarifas para Staleco em Hamilton poderiam afetar a produção lá.

O maior fabricante de aço de Hamilton, Dofasco, se recusou a fazer um comentário.

A longo prazo, as tarifas não são uma coisa ruim para incentivar a produção doméstica, disse Calic. No entanto, para obter esses benefícios de 25 % das tarifas gerais, há muito poucas indústrias de aço no Canadá, acrescentou.

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