Os motoristas de veículos eletrônicos gastarão £ 85 milhões em impostos no Reino Unido enquanto usam carregador de carros públicos este ano, porque, devido à discriminação da taxa de IVA, o setor disse que o combustível fóssil está comparando longe do combustível de combustível.
Os operadores de carregadores de carros elétricos fornecem apenas 5% de IVA na casa de eletricidade em comparação com a taxa de 20% aplicável aos negócios. Isso significa que as pessoas que cobram o carro usando um carregador público estão enfrentando alto custo.
A empresa de dados calculou o custo extra de US $ 85 milhões em 2025 com base no tipo de uso do JapMap. Prevê -se que este IVA adicional aumente US $ 1 milhão em 20 porque o mandato de veículo vago (JDV) do governo EVS aumentou 5% da venda de todos os carros novos.
O governo está se preparando para relaxar o mandato da ZEV no mercado de carros. Carmekars argumentou que a remoção da discriminação da taxa de IVA ajudaria a aumentar a demanda por carros elétricos.
Eurig Draus, diretor administrativo do Reino Unido, de Voxhal e Fiat a Jeep e Puzzit, diz: “O caminho eletrônico foi definido. No entanto, existe um risco verdadeiro de criar um sistema de automóvel de dois níveis, onde as pessoas da entrada de automóveis pagam menos do que recebem menos do que elas. Pode não estar certo. “
De acordo com uma carta vista pelo The Guardian, o grupo de campanha Faircharge escreveu o secretário -chefe do Tesouro, Darren Jones, argumentando que o “imposto sobre a calçada” estava devolvendo essa transformação.
O ex -apresentador da série de TV, estabelecido nesta campanha, escreveu que o fracasso em equiparar a taxa entre o carregador público e privado era um “princípios bizarros e óbvios”.
Wilson escreve: “Reduzir a carga de IVA sobre a cobrança pública tornou -se uma parte óbvia e muito necessária do progresso em direção à eletrificação deste país”.
No orçamento de outubro, o governo está comprometido em sobrecarregar o combustível para poluir carros a gasolina e diesel, o governo está comprometido com o custo extra dos motoristas eletrônicos em 2025 abaixo de US $ 2 bilhões. Ele condenou fortemente os grupos ambientais congelados a continuar. Rachel Reeves argumentou que poderia evitar adicionar encargos adicionais a famílias de caça.
O custo da remoção da discriminação de cobrança será pequeno do que o subjacente subjacente dado à gasolina. No entanto, mais pessoas se absterão de cortar o IVA na cobrança pública do Tesouro à medida que mais pessoas serão eletronicamente.
O operador de ponto de cobrança Instabolt -CEO Lane disse que passaria imediatamente a qualquer corte de IVA para os clientes em um preço mais baixo.
Após a transmissão do boletim
Ele acrescentou: “Essa pequena mudança trará justificativa para as pessoas sem carregador doméstico, incentivará mais motoristas a mudar e apoiar a igualdade de preços entre o lar e a cobrança pública”, acrescentou. “Surpreendentemente, não houve movimento nisso.”
Matt Galvin, diretor administrativo da marca de carros eletrônicos do Reino Unido, Polesster, diz: “Essa é uma necessidade urgente de apoiar o EV para impedir o gasto do comprador particular e para evitar as despesas erradas para eles sem entrada de automóveis”.
Um porta -voz do Tesouro diz: “A transferência para veículos elétricos é muito importante para combater o setor de transporte e as mudanças climáticas e apoiará o crescimento e a produtividade em todo o Reino Unido.
“Nosso método equilibrado garante a estabilidade financeira e continua a fornecer incentivos por meio de um sistema tributário de primeiro ano para os VEs incentivar a conversão em veículos elétricos e zero de emissão”.
