Os doadores do ND do Reino Unido forneceram a “Comissão Avançada” aos revendedores de carros que os incentivaram a evitar empréstimos caros para seus clientes, publicando arquivamento legal associado ao escândalo de finanças motoras.
Os documentos do tribunal vistos pelo The Guardian mostraram que os doadores do ND, incluindo o Lloyds Banking Group, deram uma única concessionária separada na frente, que os propagandistas são um milhão de libras.
O arquivamento alegou que os contratos desses fornecedores de empréstimos específicos incentivaram a equipe de vendas a fazer um contrato de funil, independentemente de essa prática ser um pagamento mais caro para o comprador.
Essas comissões antecipadas não foram explicitamente expressas ao Orrow Messenger e “criaram conflitos de conflitos de interesse” que prejudicam os clientes, exigindo arquivamento.
O não vender empréstimos adequados para obter todas as comissões pré-pagas tem consequências negativas para os revendedores, como lucratividade, fluxo de caixa ou problema com o NDD.
Um tribunal do condado ouviu no ano passado que Lloyds ’15 bilhões de dólares braço de finanças motoras, Black Horse, ainda estava dando comissões antecipadas a algumas concessionárias até abril de 2024. De acordo com seu siteE Berkless o ofereceu anteriormente antes de fechar o departamento de finanças motoras em 2019.
Alguns analistas dizem que o escândalo de empréstimos para carros, que está espalhado há mais de um ano, deve gastar um coletivo de £ 44 bilhões chamado Reino Unido, Cloes Brothers, Berkless e Lloyds, com alguns analistas. Ele competirá quase à história do seguro de proteção de pagamento (PPI), pelo qual os bancos gastarão US $ 50 bilhões em US $ 5 bilhões.
As preocupações com a Comissão Avançada levantaram preocupações a favor da voz do consumidor do grupo de campanhas, como parte de uma tentativa de interferir no caso da Suprema Corte, que seria a chave para determinar a compensação no escândalo de finanças motoras.
Embora a audiência da Suprema Corte tenha sido rejeitada na audiência da Suprema Corte nesta semana, a tentativa de apresentar as evidências da voz do cliente foi rejeitada-como o chanceler teve uma intervenção controversa pelo chanceler, Alex Neil, co-fundador de Rahel Reeves-Group, disse que disse O uso da Comissão Avançada foi a causa da Comissão Avançada.
Neil, ex -executivo do grupo de consumidores?
“Os clientes estão adequadamente irritados por esses e outros hábitos que milhões de pessoas trabalhadoras foram cobradas extras. Os clientes de finanças de automóveis também nos informaram que as empresas que mantiveram na conta que desejam e isso só pode ser feito exigindo contra os doadores do ND para o início do suborno do cidadão. “
O escândalo foi feito em outubro, quando um tribunal levantou o veredicto de uma Autoridade de Comportamento Financeiro (FCA) na Comissão de Finanças Motorias. Ele decidiu que dar uma comissão secreta aos traficantes de carros, que organizaram os empréstimos sem expressar as somas e condições da comissão aos orrowistas, eram ilegais.
Dois ndistas envolvidos no caso, Irmãos próximos e Firstrand, estão tentando ultrapassar o veredicto na audiência da Suprema Corte, como é realizado entre os dias 7 e 8 de abril.
A questão da Comissão Avançada não é mencionada no Supremo Tribunal ou em uma investigação em andamento da FCA sobre o sistema de comissão mais estreito que foi banido em 2021.
Sharon Bols, membro do Comitê de Regulamentação de Serviços Financeiros do Senhor, diz que as comissões antecipadas precisam ser revisadas.
Lady Bulls – que empurrou Nikhil Rathi, da FCA Nikhil Rathi, sobre a existência da Comissão Avançada durante uma audiência do comitê no mês passado – disse: “Este é definitivamente um assunto que deve ser mais investigado e em algum lugar, mesmo que não claramente, se não Caso da Suprema Corte. “
Após a transmissão do boletim
Ele disse que era “uma prática, como piorar pior com o tempo, não aparentemente usando uma bússola moral”.
Até agora, o Reino Unido de Santanda caiu US $ 295 milhões para possível pagamento no escândalo de empréstimos a motor. Lloyds foi forçado a distinguir US $ 700 milhões para esse escândalo na quinta -feira, levando cerca de £ 1,2 bilhão o valor total fixado para possível pagamento. Os executivos da Lloyds reconheceram que “há incerteza significativa em torno do efeito financeiro final”.
O grupo de lobby da Associação de Financiamento e Leasing (FLA), que representa o carro, foi perguntado se estava ciente ou havia alguma preocupação com a Comissão Avançada. Um porta -voz da FLA disse: “Estamos dizendo isso Se a Comissão Avançada tivesse sido uma comissão como uma queixa, a FCA a reconheceria, seria incluída em sua investigação e, portanto, a Suprema Corte seria coberta. “
A FLA também alegou que a FCA testou a Comissão de Finanças Motorias em cada detalhes nos últimos sete anos e não a identificou como uma área de preocupação “.
Um porta -voz da FCA diz: “Os clientes de finanças motoras devem fornecer informações adequadas para tomar decisões informadas. Essa expectativa se reflete em nossas regras para as agências. “
O The Guardian entrou em contato com vários financiadores de motor de primeira linha para comentar.
Um porta -voz de Santanda UK disse: “Após a decisão da apelação do tribunal de nosso departamento de finanças automobilísticas, os revendedores tomaram medidas para precisar da publicação prolongada da Comissão. Estamos aguardando os resultados do aplicativo para entender os impactos do Santanda UK da Suprema Corte e da indústria de finanças automóveis maior. “
Um porta -voz da operação do Reino Unido em Firstrand disse que a Comissão Avançada não era mais fornecida por Motonovo, mas “o crédito foi usado em uma pequena parte do relacionamento de crédito e corretor”. Eles acrescentaram: “Foi usado como uma conveniência do fluxo de caixa, mas não forneceu nenhuma comissão adicional ao revendedor/corretor”.
Irmãos próximos, Berkless, Lloyds e o braço de finanças da BMW se recusaram a comentar. A National Franchise Dealers Association (NFDA), que representa a concessionária de carros, também se recusou a comentar. O braço financeiro da Ford não respondeu aos pedidos para fazer comentários.
