O Uber está um passo mais perto de permitir que os clientes criassem um veículo de autocristão através de seu uso no Austin do Texas. A empresa abriu na quarta -feira Lista de juros Portanto, os pilotos interessados podem anunciar seu interesse em aqueles que correspondem a uma robotoxia Wemo, quando a parceria começa “em breve” em Austin.
Em setembro, a empresa controladora do Google, a Divisão de Autocriações da Alphabet, Uber e Vemo, anunciou sua expansão de parceria Austin e AtlantaDepois de ser já Está anexado a Phoenix No ano anterior.
Em outubro, Vemo começou a permitir um “número baixo de pilotos iniciais” em Austin Homo Utilidade, qual Pedra de trampolim À introdução de seus negócios no início de 2025 do Uber.
Agora parece que Vemo e Uber parecem estar próximos desse lançamento oficial. Como parte da coalizão, o Uber gerencia as tarefas como a limpeza e reparo de veículos, enquanto as empresas disseram que “o VEMO deve continuar sendo responsável pelo teste e operação do motorista da VAMO, incluindo” a ajuda na estrada e algumas operações de suporte de pilotagem. ” .
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Para ingressar na lista de interesses, o Uber Riders em Atlanta deve primeiro atualizar o aplicativo e depois tocar Conta >>>>> Configurações, Detectar Veículos autônomos Sob Andar de Opções Menu. Então, espancado Junte -se à lista de interesse. O Uber diz que não combinará com um veículo autônomo se os pilotos não estiverem escolhendo.
Quando a parceria começa, os pilotos Austin podem viajar por 37 milhas quadradas com futuros planos de expansão. Talvez o mais importante seja que os clientes paguem a mesma taxa por uma robotoxia VAMO, como um UberX, Uber Greene, Uber Comford ou Uber Comfort Electric Ride Electric, e veja os pré -preços em uso.
Este pode ser um passo importante para fazer com que mais pessoas comprem uma ideia de pilotagem autônoma. Em outras cidades como San Francisco e Los Angeles, os clientes precisam baixar o aplicativo Voo One separado para montar (você tem a opção de usar em Phoenix, Vemo One ou Uber). Na minha experiência pessoal, o VEMO é um pouco caro que um Uber padrão ou passeios de elevação. Mas se as pessoas estão dispostas a apreciar uma robotoxia pelo uso que usam regularmente, E Os preços são constantemente comparáveis às opções orientadas pelo homem, que podem ser muito atraentes para dar uma cena e elas podem entrar fora de sua zona de conforto.
Os veículos de auto-motorista ainda são uma nova tecnologia, mas nos últimos anos tiveram um crescimento relativamente estável. O VEMO é sem dúvida o maior jogador, mas empresas como a Amazon, Jukes, estão competindo por um pive lucrativo e planeja começar comercialmente este ano. Iniciantes como Avride E O movimento pode ser Há também expansões em obras. Elon Mask, da Tesla, disse que a empresa planeja lançar seu próprio serviço de autocrister no início de junho, começando com seu CyberCap em 2027, começando em Austin na semana passada.
Em dezembro, o general Motors disse que era Não financia mais seu empreendimento de robotoxi de cruzeiroA dificuldade de criar e dimensionar exemplos de tecnologia de direção autônoma – e preços.
Surpreendentemente, há preocupações de segurança quando não há veículos de condução ao volante, e empresas como Vemo, Jukes e Cruz estão todos envolvidos de várias maneiras Incidentes Por muitos anos. No entanto, essas empresas mantiveram a segurança de seus respectivos veículos e tecnologia – especialmente em comparação com os motoristas humanos. UM Data center Lançado em setembro, depois de dirigir mais de 22 milhões de quilômetros, sua tecnologia de autocristão afirma ter participado de “73% de acidentes feridos e 48% menos relatórios policiais em comparação aos motoristas humanos”.
Por sua parte, o Uber diz que os pilotos do Uber e o VEMO receberão apoio humano do interior do veículo (há telas na frente e na traseira, permitindo o suporte ao cliente rapidamente). Isso ajudará a garantir a hesitação de alguns pilotos em levar uma robotoxia a um ciclo.
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