O longo projeto ferroviário de alta velocidade já gastou milhões de taxas de consultores e conselhos culturais sobre os contribuintes antes de colocar uma polegada.
Espera -se que o projeto reduza o tempo de viagem entre Sydney e Newcastle de 2,5 horas para 45 minutos – mas em seus estágios iniciais.
No entanto, os custos encontrados no fim de semana de 2 GB e pelo Daily Mail Australia revelam a quantidade de dinheiro espetacular para taxas de consulta até o momento.
O Instituto Consultivo, JHT, cobrou mais de 60 760.000 pelos serviços de aconselhamento, participação e engajamento dos primeiros países (HSRA).
‘Por que custa um milhão de dólares pelos conselhos dos primeiros países? Que conselho é esse? Luke Grand de 2 GB no sábado de manhã.
‘Quanta conselhos são mais conselhos?’
A maior empresa de quatro consultoria, Ernst & Young Hsra, cobrará mais de 4 milhões pela economia, finanças e financeiras e demanda por serviços de modelagem e cobra US $ 2,1 milhões por sua estratégia de distribuição comercial e serviços de envolvimento do setor.
Por quase meio milhão de dólares, de junho de 2024 a dois anos de leasing de escritório, está preocupado com as despesas de balão do arrendamento de escritório.
Trem de alta velocidade pode reduzir o tempo de viagem entre Sydney e Newcastle 90 minutos (estoque)
“Eu não preciso lhe dizer isso, mas o trem de alta velocidade não é um plano de dois anos … pode ser duas décadas”, disse Grand.
‘Em dois anos, você espera que os funcionários multipliquem os números por 2 (ou) 3?’
A HSRA, liderada pelo administrador do metrô de Sydney, Tim Parker, enviou seu caso de negócios ao governo albanês no ano passado.
Apenas US $ 80 milhões foram prometidos para a assistência financeira do caso de negócios da HSRA – quase um quinto do compromisso eleitoral de US $ 500 milhões do governo federal em planejar o projeto ferroviário.
O Sr. Parker ainda não divulgou o custo geral do projeto, embora, desde 2022, o custo da modelagem de Sydney tenha sido submetido a US $ 32 bilhões apenas para o Gopport.
Desde que o Partido Trabalhista prometeu para as eleições federais de 2022, os contribuintes receberam um pouco mais de uma série de geopolíticas para garantir a credibilidade dos contribuintes.
Em uma tentativa de determinar a melhor maneira de a linha ferroviária, uma série de mãos de broca recentemente levou amostras no rio Haxbury e na água de Brispene.
Existem muitas perguntas que não são resolvidas – se os planos para sites para a estação central de Sydney são comercialmente possíveis – um sinal de que a perfuração de tecnologia geológica é um sinal de que o projeto é mais grave do que o ex -governo do Estado do NSW.
Planos para criar sites na estação central de Sydney
A empresa de consultoria GHD arrecadou mais de 60 760.000 para os serviços de conselho, participação e engajamento dos primeiros países
A estratégia ferroviária mais rápida do governo de Ferotte foi abandonada antes da perfuração geopolitana planejada depois de gastar quatro anos e cerca de US $ 100 milhões em possibilidades.
O plano do Partido Trabalhista aumentou a velocidade máxima de viagem e a realocação da estação principal de Sydney do Parque Olímpico para o centro.
Os trabalhadores classificaram o projeto como uma oportunidade de oferecer trabalho à região de Newcasts e aumentar a conexão entre as duas cidades do estado.
No entanto, a enorme marca de preços e questões operacionais não resolvidas podem provar que o governo é mais do que barganha.
O porta -voz da Autoridade Ferroviária Especial do Daily Mail disse à Austrália que o caso de negócios foi concluído no final de 2024 sob o orçamento.
“A Express Railway, que conecta o Newcastle a Sydney, anunciou no início de 2024 que um caso de negócios será concluído, que faz parte do planejamento de uma rede que conecta Brisbane a Sydney, Canberra e Melbourne.
“O caso de negócios foi concedido ao governo australiano no final do ano passado e um custo total de US $ 62,7 milhões – foi consideravelmente mais de US $ 78,8 milhões alocados pelo governo australiano.
“O caso de negócios está atualmente sendo considerado pelo governo australiano”.
O trecho entre Sydney e Newcastle é de 160 km.
“Existem muitas comunidades ao longo do caminho, e é importante se envolver com pessoas vulneráveis, sejam elas vivem, trabalham ou administram um negócio nas proximidades.
“Uma rede ferroviária de alta velocidade trará benefícios significativos para regiões, comunidades e cidades da Austrália, que é o próximo século e além da Austrália. Isso conecta pessoas e lugares assim”.
Ele acrescentou que o escritório arrendado é apropriado para suas necessidades atuais.
A engenharia e o design necessários para construir o que pode ser o maior plano de transporte único da história australiana está envolvido no poder de concluir as tarefas mais especiais e técnicas para que o caso de negócios trabalhe e finanças e outros especialistas. ‘Bhaktan’
