A Ferrari prometeu exigir menores personalizações para compradores super ricos para seus carros esportivos.
Os motoristas do fabricante de carros de luxo italiano estão desenhando planos de prevenir esquemas de cores bonitas ou, no meio dos medos de que possam danificar a marca, eles impedem a escolha de piscar designs.
Influenciadores, celebridades e compradores intensos estão contratando pinturas exclusivas e envoltórios de vinil, incluindo emojis e, em alguns casos, grafite.
A porcentagem de gigantes pintada no Red Signature Red – Rosso Corsa caiu para cerca de 40 %. Ele diminuiu de quase algumas décadas atrás.
De acordo com o diretor executivo da Ferrari, Benedeto Vigna Telégrafo: ‘Estamos pensando localmente para definir combinações (coloridas) com antecedência.
“Precisamos nos concentrar porque precisamos proteger os valores e a identidade da marca”.
“Existem alguns aditivos que não estão dispostos ou relutantes pelo segundo comprador possível”, disse ele.
Ele usou a analogia de tentar vender uma camisa de futebol com o nome de outra pessoa.
Lapo Elgan, Presidente do Grupo Independente da Italia e Garage Italia Customs, Ferrari 458 Italia Italia 458
A Ferrari prometeu exigir menores personalizações para compradores super ricos para seus carros esportivos. Foto: CEO Benadeto Vigna
Joel Smarrman foi coberto na distribuição de ‘Nayan Gate’ no post Kambal 3000 em Miami em 2014 com seu Ferrari 458 Italia
Além disso, os regulamentos não param quando os carros deixarem a fábrica. Diz -se também que a Ferrari também está considerando os compradores de personalizações depois de comprá -los.
Em 2014, o músico da Ferrari Dance Joel Simmman foi ao seu Ferrari 458 Itália depois de usar os gráficos do monumento da Internet Neon Gate para voar e oferecer uma ordem desejável.
O italiano Enzo Ferrari fundou a empresa de carros em seu nome em 1947, mas a empresa poderia encontrar suas raízes até 1929, quando ele formou a equipe de corrida da Scuderia Ferrari.
Quando seu pai foi levado para sua primeira corrida fora da primeira corrida, Enzo encorajou a se tornar um piloto de corrida aos 10 anos – sua outra ópera profissional de redação e canto esportiva.
Em 1919, Enzo Milan começou a trabalhar com a Costrusioni Mechenichey Nasionali Test Drive e fez sua estréia naquele ano como motorista de carro de corrida.
A chegada da Segunda Guerra Mundial causou a suspensão da corrida de Enzo – ele tinha idade suficiente para redigir aos 42 anos – em vez disso, desenvolveu máquinas e máquinas de moagem em uma fábrica de automóveis criada em Modena, inclusive sob a ocupação alemã.
Um esmeralda verde Ferrari F8 é encontrado no Sinshim da Alemanha em maio de 2022
Agora, apenas 40 % de alguns novos ferrarias ‘Rosso Corsa’ são quase algumas décadas atrás (foto do arquivo)
A Ferrari Golden fica do lado de fora do canal na Slone Street, em Londres, em 8 de agosto de 2014
No final da guerra, Enzo expandiu sua fábrica de automóveis e contratou velhos amigos e era um novo campo de batalha em corridas na época com um plano de 1.500cc para criar sua própria empresa de carros Ferrari.
O protótipo do Ferrari 125, o primeiro carro com seu nome, teve seu teste no final de 1947 após o desenvolvimento de dois anos de tortura.
Naquele ano, conquistou a primeira vitória do Enzo, Rome Grand Prix, seguida pelo renomado Millia de 1.000 milhas na Itália no ano seguinte e pelo Lu Mans de 24 Hour em 1949.
Durante a Era do Grande Prêmio de 1951, o depósito da Ferrari 375 Ferrari rugiu para o primeiro campeonato mundial da empresa, e Enzo ficou ‘alegre’.
Nesse ponto, a Ferrari venceu outra corrida: vender carros em todo o mundo.
A empresa construiu 70.000 carros de estrada, que foram comprados por ricos e famosos.
Em 1961, a Ferrari começou a alcançar o sucesso do carro de 156 Grand Prix, a máquina traseira do motor, que ele há muito se opôs ao sucesso de outros, mesmo que outros tivessem tido sucesso com essas máquinas.
O italiano Enzo Ferrari (foto) fundou a empresa de automóveis em 1947, mas a empresa poderia encontrar suas raízes quando a empresa foi formada no Grupo de Racing Scuderia Ferrari até 1929
O protótipo de Ferrari 125, o primeiro carro com seu nome, foi no final de 1947 seu test drive após dois anos de tortura no desenvolvimento
Quando seu pai a levou para sua primeira corrida fora da Balogna, Enzo encorajou a se tornar um motorista de corrida aos 10 anos de idade
Este ano, a Ferrari é um dos ‘sucessos padrão’, mas a temporada terminou na tragédia no Grand Briggs italiano, chamado The Dark Day of Fórmula 1.
O motorista alemão Wolfkong Van colidiu com uma cerca e matou 15 telespectadores, e Enzo chamou a atenção no acidente.
De fato, Yates escreve que estava “um pouco interessado em viagens de van”.
Assim que as viagens aéreas estavam descansando, Enzo disse a um padre que ele conhecia: ‘Acho que fiz um bom trabalho em minha tragédia’.
Dentro da Ferrari tinha 500 funcionários, e Enzo tinha um ‘megalomaniak’ na fábrica com eles. Qualquer pessoa que tenha muito sucesso foi considerada uma ameaça e perdeu – apenas Enzo poderia atrair atenção.
