WASHINGTON – A Norfolk Southern Virginia Terminal Railway solicitou ao Conselho de Transporte de Superfície que continuasse um trabalho doméstico no controle do controle da linha do cinto de Portsmouth.
No mês passado, o CSX informou STB O judiciário está investigando suas alegações de comportamento antecipado envolvido no NS e NPBL em um grande terminal de contêineres de Norfolk. O conselho da CSX também pediu ao terminal internacional da Norfok uma revisão completa de questões competitivas.
A CSX alega que o NPBL deve ter acesso direto ao terminal internacional Norfok da Autoridade Portuária da Virgínia, que atinge o terminal do dock na pista NS. A CSX também reclamou que, entre outros problemas, o NS e o NPBL estabelecem uma taxa de comutação que efetivamente impedem a concorrência do CSX no NIT.
Ns, Em um arquivamento na sexta -feiraDizia -se que o judiciário não é incomum sobre um caso envolvido nas alegações de descrença. A CSX apresentou inicialmente um processo contra o NS e o NPBL em 2018, mas um tribunal federal negou improcedentes a alegações de CSX porque a ferrovia esperou muito tempo para trazer seu caso.
“Este não é um desenvolvimento incrível. O Conselho da NS disse ao Conselho que as reivindicações dos descrentes estão sendo processados ”, disse o Conselho da NS”. A taxa controversa de NPBL é verdadeira (não baseada no mercado) a mesma com a mesma política de serviço; .
O processo judicial de 2018 levou à descoberta de 2022 de que os controladores nunca aprovaram o NPBL do NPBL em 1982. O STB NSK deve arquivar formalmente o controle da linha de comutação de terminal de 36 milhas.
“A CSX está aumentando o disfarce do comportamento da descrença. No entanto, o tribunal federal já desconsiderou a história do fantasma. E, como o Distrito Federal e o Tribunal de Apelação, rejeitaram a reivindicação do CSX, a NS confiante de que o cão chegará à mesma conclusão mesmo depois de revisar os dados “, disse NS à STB.
