Os negócios de veículos elétricos e software da Ford perderam US $ 5,1 bilhões em 2024, que aumentaram de 7 4,7 bilhões em 2024. E o fabricante do veículo não recebeu nenhum alívio este ano, quando avaliará que perderá US $ 5,5 bilhões em seus negócios de VE.
Ford relatou seu Os ganhos do quarto trimestre e do ano inteiro Quarta -feira, derrotando as expectativas de Wall Street, De acordo com a CNBC. Mas a avaliação da avaliação-Ford a chama de “ventos contrários dos aspectos do mercado”-a empresa enfatiza até que ponto seu negócio de VE está bem antes do tamanho certo. A Ford relatou 4 1,4 bilhão em “melhorias de custos” de sua divisão Modelo E.
Certamente, os carros a gás da Ford ainda estão indo muito bem, e a empresa continua a trazer renda suficiente para terminar o ano em preto. O lucro líquido do ano inteiro é de 9 5,9 bilhões e os ganhos ajustados são de US $ 10,2 bilhões.
“Ventos de cabeça de fatores de mercado”
Mas em 2025 a empresa alertou que seus ganhos poderiam cair 2 bilhões ou mais, obrigado pela queda de novos experimentos de veículos novos e preços de carros.
Empresa Disse que não é um fator A ameaça do presidente Donald Trump de impor 25 % das tarifas às importações do México e o Canadá aumenta o custo de ameaçador. .
No chamado da renda, o academia do CEO da Ford disse que algumas semanas de tarifas estavam “gerenciando”, mas as tarifas de longo prazo teriam um enorme impacto em nossa indústria, os lucros da indústria de bilhões de dólares foram eliminados e o impacto negativo sobre nós nos EUA Jobs, bem como o sistema de valor total em nosso setor.
A Ford está lutando para continuar seus oponentes no mercado de VE. A General Motors lançou vários novos modelos no ano passado, com apenas três veículos elétricos de bateria na Ford, incluindo os novos veículos Cadi e Cadilock. Os negócios de EV da GM estão mostrando sinais de lucratividade, a Ford está lutando. E a Ford cancelou anteriormente os planos de introduzir um SUV elétrico de três linhas, esperando que sua equipe Schunkworks, com sede no Vale do Silício, criasse modelos baratos em um futuro próximo.
Fordley disse que o motorista introduzirá uma ampla variedade de trens de força, incluindo EVs híbridos de bateria, plug-in e alcance estendido, usando pequenos motores a gás para recarregar a bateria até a “faixa de 700 milhas”. Isso inclui “Estes são plataformas confortáveis de corpo e corpo e unidade de corpo projetadas para esses traseiros de energia multi-energia”, disse ele.
