Às vezes, a jornada é tão importante quanto o destino final. Às vezes, vale a pena estar lá desde o início.
O campeonato mundial de resistência da FIA pode estar por quase 13 anos, mas ainda está encontrando seu caminho no mundo dos esportes.
No fim de semana passado, eles sediaram racionalmente a faixa mais famosa do calendário – o segundo evento de sua temporada.
Para a Ferrari e os italianos, um mar de BMW vermelho foi lotado para ver a competição de Valentino Rossi por 3 Tim, muitos outros molharam a experiência do local, embora a escolha do botão de jeans, Kevin Magnuson, Mickey Shumchar, Paul de Rest também quisesse dar um vislumbre.
Os fãs da F1 Access só podem sonhar, o WEC faz o Motorport Show como qualquer outro. O acesso ao Paddock, Peat Lane e Garage fornecem cenas e insights com seus ‘primos grandes’ na pista de 65.500 ou mais na pista, incluindo sessões de autógrafos com cada motorista que possui um festival de quatro dias de Motorport.
De repente, oito corridas mudaram em duração ao longo do ano, e o evento principal é que a corrida de 24 horas-é suficiente, imóvel, Monte Fuji e Le Mans estão no cronograma, embora haja planos de incluir outras faixas, se um acordo for encontrado em todos os lados.
Harry
O icônico carro Aston Martin está satisfeito com uma multidão verdadeira e uma adição bem -vinda ao circuito
Honorável Faixa Immola sediou a última rodada do Campeonato Mundial de Endurance
Atualmente, o Hypercar, um supercarro de alto desempenho e o LMGT 3, LMGT 3 para os regulamentos prescritos pelo ACO (FIA e ACO (Automobile Club de la’west) baseados no mencionado.
Claro, este não é apenas um jogo de adolescência. Algumas equipes mal estão começando. Embora o Aston Martin esteja contestando – muito bom, na realidade – há anos, eles têm tomado medidas iniciais na seção Hypercar, empurrando suas fronteiras com um carro, é o primeiro tipo criado em um carro de produção baseado nas corridas.
O motorista Harry Tincope concorre há 25 anos, seguindo da mesma maneira nos esportes que a maioria dos motoristas através da carrinho, mas depois que Le Manses provou sua primeira corrida de paciência em 2014, ele nunca conseguiu olhar para trás.
“Eu estava nesse tipo de CROs, era o quinto no campeonato europeu da F3, tentei ir para o F2 – GP2 porque era conhecido na época”, disse ele.
“Eu tenho um LMP 2 com a série de Le Man e Le Mans e um precisava encontrar muito dinheiro, um não era um. No final, terminei com o carro esportivo negociando e não consegui olhar para trás.
‘Eu estreei em Le Mann, ganhei a classe (LMPT 2) e garanti o segundo no campeonato europeu. Desde então, tive um contrato de fábrica, primeiro com Nissan Ford, Aston Martin em 2021 – que vencemos (Le Manse) – Majda nos estados, Ford, depois Porsche e agora em Aston Martin. Espero estar aqui há um tempo. ‘
Carros Aston Martin, adições recentes à formação do WEC, interrompeu um buraco em Immola
Após a estréia com a Aston Martin em 2021, o GTE venceu o Le Manses na classe, com o fabricante do Teenconel, mas o carro é uma paixão pela passagem que você pode viajar.
Embora a Ferrari tenha ganho glória na seção Hypercar, o futuro Aston Martin – e o mecanismo V2 – que estimula todos os envolvidos no projeto é a possibilidade do que pode vir no futuro.
“Agora eu apenas voltei para o Aston e corri com eles de uma vez – Le Manses em 2021, que acabamos vencendo – então essa é apenas uma breve história, mas é uma história poderosa”, acrescentou Tenconel. ‘Eu tenho muita competição, eles são muito competitivos em carros GTE.
‘O carro parece excepcional, parece excepcional. V1 adicionou algo diferente ao campeonato. Um piloto britânico, um fabricante britânico icônico, 007, é ele próprio uma pitada.
“É claro que não é fácil ficar atrás de alguns de nossos concorrentes por três anos, e agora estamos aprendendo e aprimorando, vamos ser esse tipo de tempo agora. No entanto, é realmente emocionante.
‘É ótimo ser uma parte direta da jornada no começo e manter sua marca em algo, ajudar a desenvolvê -la e realmente retirá -la de Ash e transformá -la em Phoenix,’ Hope, Hope. ‘
Pitt Lane de Imola está aberto aos fãs durante o WEC, uma experiência emocionante para nozes de esportes a motor
A jornada de Tenknell só pode começar em Aston Martin e, embora 33 anos tenha estado no pódio a maior parte de sua vida, nada poderia prepará -lo para a estréia desse Le Man.
Foi um verdadeiro momento do rockstar, era um que ele nutriria sua vida.
“O LMP 2 venceu 2, você veio a Le Manses pela primeira vez, penso em verificação”, disse ele. “Você sai e há seis de profundidade (linhas) de ambos os lados, os fãs querem autógrafos e você pensa:” É diferente do normal “.
‘A espera agora é maior no total, mas não havia muitos fãs na série Le Mans atrás; Então, para 300.000 a 400.000, foi um grande passo.
– Às vezes, quando você é estúpido e não sabe as coisas, pode ajudar. A equipe foi muito boa em me manter no chão durante a semana, nem todos os Razamatajs acontecendo.
‘As corridas poderiam ir ao lado que provavelmente iria. Atravessamos o carro com duas horas para a liderança e você saiu no pódio e se sente como uma estrela de rock em Wembley no momento em que olha para a pista. São 100.000 pessoas, até onde você pode ver. Esta é a cena mais incrível vista na minha vida.
“Em seguida, lembro -me de que a equipe era assim:” Você deveria passar pelo fracasso e pela dor de ter problemas. “Para vencer pela primeira vez, não é realmente como é feito, mas eu consegui um toque agradável ”
