Luis Hamilton passou uma imagem subdesenvolvida após a nona qualificação no Grande Prêmio do Bahrain no sábado. Um circuito onde ganhou cinco carreiras, seu melhor Oscar de qualificação, McLaren, era de 0,9 segundos da posição da pole e, em segundo lugar, foi de cerca de 0,6 segundos que o companheiro de equipe da Ferrari, Charles Leclark.
O desempenho é o nono de Hamilton na grade de domingo e provavelmente por causa da mais preocupação por que está faltando.
“Não tenho muita resposta para seus meninos, não fui rápido hoje”, disse ele a repórteres depois de sair de sua Ferrari. Questionado se ele se sentiu pelo mínimo depois de ingressar na equipe no início do ano, Hamilton acrescentou: “Isso definitivamente não é um bom sentimento, é claro”.
Mentiras
As quatro primeiras corridas da carreira da Ferrari de Hamilton foram difíceis de julgar de fora. No momento em que ele dirigiu um carro de equipe em sua pista de teste feroz pessoal, ele destacou o quão diferente se sentiu em comparação com os carros da Mercedes, alimentados nos 12 anos anteriores.
Mesmo para o motorista da experiência de Hamilton, ficou imediatamente claro que havia um período de consistência subir na velocidade. Embora esse tempo tenha sido uma surpresa para o próprio homem, que muitas vezes mencionou os enormes desafios enfrentados pela equipe no final de sua carreira, o que significa que ele inevitavelmente lutará para sobreviver ao hype de inverno.
Uma posição polar de choque na corrida de sprint da China e na equipe da vitória e o motorista forneceram um resultado real para apontar a estréia decepcionante na primeira rodada da Austrália. No entanto, a China provou ser uma inconsistência no início da temporada de Sprint Hamilton, e o próprio Grande Prêmio chinês apenas sublinhou o inconveniente de entregar o trabalho desse tipo de desempenho.
No final da terceira rodada do Japão, Hamilton sentiu que havia progredido e mais comprometido dizendo que a equipe encontrou algo em seu carro que imediatamente lhe traria décimos de um segundo a um tempo relacionado ao Laclark. As quatro primeiras sessões de qualificação da temporada (Austrália, China Sprint, China e Japão) foram de 0,048 segundos, considerando o intervalo médio entre os colegas de equipe ao longo da temporada, é provável que fosse uma mudança de jogo em Hamilton no Bahrein.
De acordo com todos os detalhes, a diferença misteriosa entre os carros foi fixada para o Bahrein, mas apenas tornou a realidade da sessão de qualificação apenas para Hamilton.
No primeiro trimestre, ele foi um pouco mais rápido do que em Laclark, no segundo trimestre, ele era 0,285 segundos mais lento que seu companheiro de equipe e, no terceiro trimestre, quando era realmente importante, ele estava longe de ser seu timem a 0,597 segundos -um intervalo maior do que qualquer ponto deste ano. Não se beneficiou que, no terceiro trimestre, a primeira encosta de Hamilton tenha sido apagada em 13 turnos para violar o limite da pista, mas foi uma relevância muito baixa com o último resultado, porque seu primeiro esforço ainda era mais lento que o segundo.
Embora Hamilton tenha perdido a escassez de Laclark após a sessão, sua telemetria forneceu algumas respostas. Nos seis primeiros cantos de Cole, ele combina com seu companheiro de equipe, um
O Laclark carrega a velocidade de 4 km a mais de 8 km e novamente até a curva 10, resultando em uma instalação de 0,3 segundos em Hamilton, direto para a curva 11. Depois, há uma velocidade mais rápida de 11 e 12 km por hora em um ritmo mais rápido de 10 km do que Hamilton – a combinação cuja combinação se transformou em 0,25 segundos para o Laclark.
O mais preocupante para Hamilton, a maioria desses quatro cantos, a conta não teve bloqueio ou encaixe na conta por 0,55 segundos-não faltava velocidade vs. Laclark.
O que estava por trás da reviravolta do dia da corrida de Hamilton?
Na noite de domingo, no entanto, a história do fim de semana de Hamilton deu uma guinada mais positiva. Ele se mudou para o nono para o quinto na grade e, durante o segundo Steint, parecia uma epifania do carro.
A Ferrari escolheu as dez primeiras décadas de estratégias alternativas do Bahrein – enquanto inicia os dois carros no pneu médio, o restante do tempo começou em um componente suave – o que significa que ele pode percorrer mais tempo antes que a primeira turfa pare. Ambos os carros foram chamados em um buraco em um buraco naquele casaco, Hamilton desceu ao décimo primeiro, e Laclark, que lançou a competição em segundo lugar, está procurando um pódio em quarto lugar.
Depois que o batido parou, a bobina mais rápida da corrida de Hamilton criou até aquele momento, e os oito carros seguintes, a bobina mais rápida da corrida de Hamilton, subiu para o sexto lugar. Como uma medida da velocidade que ele conseguiu encontrar em seu segundo passo, George Russell teve uma escassez de 16,7 segundos no segundo lugar quando se juntou novamente após sua parada de turfa, que era quatro voltas mais antigas que os pneus de Russell, mais do que os pneus de Russell, os pneus de Russell eram mais que os pneus Hamil. Havia um vento relativamente claro em segundo lugar.
Comparado ao Laclark durante o mesmo período de 14 voltas, Hamilton perdeu apenas 0,6 segundos corridas, apesar de sua absorção de ultrapassagem. Além do mais, uma vez que ele passou por Esteban Okan para a volta 24, ele fechou a lacuna de Leclerk nos próximos oito carvões com um período de 1,5 segundos.
Embora essas comparações estejam limitadas ao instantâneo de 14 voltas da corrida de 57 voltas, a velocidade do Hamilton durante esse episódio correspondeu a um sentimento melhor no veículo e a sensação de otimismo para rodadas futuras.
“Foi muito mais positivo”, disse ele no domingo à noite. “A declaração do meio foi realmente … Eu realmente me reuni com o carro, o equilíbrio estava finalmente em um bom lugar e meu estilo de direção parecia estar trabalhando naquele momento.
Ele acrescentou: “A qualificação não é boa o suficiente, mas acho que se eu conseguir esse carro naquela parte do meio, começo a distribuir os dois, você poderá ver que ainda posso competir, então, se eu consertar, deve ser melhor fim de semana”
Hamilton nunca se afastou da necessidade de mudar seu estilo de direção para se adaptar à Ferrari, mas não há processo fácil de saber exatamente o que mudar. Na última rodada do Japão, ele revelou que ele e as preferências de configuração no fim de semana de Leclalark haviam se removido, mas decidiram se aproximar de Hamilton Laclark, no Bahrein.
Durante a segunda jogada da corrida, ele pensou em como acessar mais desempenho a partir dessa configuração, especialmente por quebra-e foram os lapsos para oferecer a oportunidade para sete vezes campeão mundial antes da próxima rodada da Arábia Saudita.
Hamilton disse após a corrida: “Acho que o que está claro é que, como ser humano, realmente ficamos presos em nosso caminho”, disse Hamilton após esta competição. “E acho que estou executando um certo estilo e de uma certa maneira com a mesma equipe por tanto tempo, e agora cheguei a um carro novo e à nova equipe e isso requer um estilo de direção e configurações tão separados.
“Eu tenho usado a quebra do motor (com a Ferrari) que nunca usamos (Mercedes) e muitas quebras diferentes.
“O equilíbrio é encontrado corretamente, o que fica claro que Charles começa com uma configuração e ele vive com ele o fim de semana e eu estava longe dele no início deste fim de semana. Pouco antes da escolha, fui até ele, mas todas as configurações estavam de folga … então eu sei melhor no fim de semana.
O diretor da equipe, Frederick Vasiur Hamilton, reconheceu o desafio adaptado à Mercedes à Ferrari, mas ele disse que não conseguiu combinar Laclark e o incentivou a procurar algumas almas de 40 anos.
“Você não deve substituir 12 anos de cooperação (com a Mercedes) dentro de duas semanas ou duas fileiras (incluindo a Ferrari)”, disse Vasiur. “Isso significa que definitivamente precisamos melhorar (com Hamilton), mas acho que é para todos da equipe, no paddock – todo o esporte é tentar fazer melhor.
“Acho que Luis é bom dizer com essa mentalidade: ‘Ok, eu tenho que me melhorar e me adaptar ao carro.’ Trabalharemos no carro para adaptar o carro com Lewis, mas ele também precisa dar um passo.
“Acho que é feito de maneira positiva e muito construtiva entre nós. Agora, esse é o fato de que ele estava um pouco deprimido ontem à noite, eu gostei. Porque se o cara voltasse para a p 10 e ele simplesmente disse que não era suficiente. Certamente ele ficou decepcionado porque era tão bom no fim de semana”.
Após o falso amanhecer da corrida de sprint da China, as expectativas das etapas repentinas de desempenho serão mantidas em frente diante da Arábia Saudita, mas para ir a uma configuração perto de Laclalark e entender como é melhor, avançar em um lugar melhor em Hamilton.
“Eu apenas facilitei para mim – estou fazendo isso de todas as maneiras difíceis no momento”, disse ele. “Vou tentar começar no lugar melhor na próxima semana e não vou me desviar muito disso. Acho que acho que o carro gosta de dirigir o carro que eu entendo, então espero que, se eu puder fazer esse apelo na próxima semana, poderia ter um fim de semana melhor se pudesse me qualificar melhor”.
