Como duas mortes trágicas com apenas algumas horas de diferença ligaram o passado sombrio da corrida de Sydney a Hobart

Infelizmente, a história repetiu-se na corrida de iates de Sydney a Hobart, com duas mortes no primeiro dia da competição deste ano, acrescentando-se ao passado mortal do icónico evento desportivo nacional.

Nick Smith, 65, foi morto por volta das 2h da manhã de sexta-feira enquanto corria no barco Boline do Royal South Australian Yacht Squadron.

Ele foi atingido por uma grande lança horizontal sob a vela a cerca de 30 milhas náuticas a leste/nordeste da Baía de Batemans e ficou inconsciente.

Smith foi o segundo velejador a morrer na competição deste ano, depois que Roy Quaden, da Austrália Ocidental, de 55 anos, morreu após ser atingido por uma explosão a bordo do peixe voador Arctos cerca de duas horas antes.

Os australianos provavelmente se lembrarão da infame corrida de 1998, na qual seis pessoas perderam a vida devido às condições adversas – incluindo ondas de 20 metros de altura – que causaram uma carnificina total no campo.

Apenas 44 dos 115 iates concorrentes acabaram em Apple Isle, sendo a maioria forçada a voltar atrás em vez de arriscar as suas vidas.

Nick Smith, 65, foi tragicamente morto por volta das 2h da manhã de sexta-feira enquanto corria no barco Boleyn do Royal South Australian Yacht Squadron enquanto corria de Sydney a Hobart.

Smith foi atingido a cerca de 30 milhas náuticas a leste/nordeste da Baía do Batman e não pôde ser reanimado com RCP (na foto, Boleyn no início da corrida deste ano).

A morte do marinheiro Roy Quaden no Flying Fish Arctos ocorreu pouco antes da meia-noite de quinta-feira, cerca de 30 milhas náuticas a leste-sudeste de Ulladulla, na costa sul de NSW (a retranca da vela do iate está circulada).

Com a morte de uma segunda pessoa este ano, as tragédias evocaram memórias da corrida de 1998, onde ondas de até 20 metros atingiram o campo (foto).

Um dos barcos foi completamente destruído pelo Winston Churchill, cuja tripulação de nove pessoas foi literalmente forçada a abandonar o navio.

John Dean perdeu contato com seu bote salva-vidas e seu corpo nunca foi recuperado, tendo o mesmo destino de James Lawler e Michael Bannister.

No mesmo ano fatídico, Bruce Guy (Business Post Naiad) sofreu um ataque cardíaco, Phil Skeggs (Business Post Naiad) se afogou e Glyn Charles (Sword of Orion) foi jogado ao mar depois que seu cinto de segurança falhou.

Seu corpo nunca foi recuperado.

O veterano marinheiro John ‘Steamer’ Stanley estava a bordo do naufragado Winston Churchill em 1998 e relembrou as ondas ensurdecedoras em uma entrevista.

Ventos fortes e ondas de 20 metros balançaram o barco, forçando a tripulação a embarcar em botes salva-vidas.

‘Nós subimos… pegamos, obviamente, uma onda grande, uma onda enorme, e ela quebrou e então, eu estava pendurado, prendendo a respiração e parecia que iria durar muito, muito tempo,’ ela disse a Chanel ‘, disse ele ao canal. Atualidades no Nines em 2018.

Stanley e sua tripulação escapam em um par de botes infláveis ​​que se mostram inestimáveis, enquanto três dos companheiros de Stanley morrem.

O navio de John Stanley, o Winston Churchill (foto), foi completamente submerso no mar durante a corrida mortal de 1998.

‘Eu gritei: ‘Vocês estão todos aí’ e só ouvi uma resposta’, disse Stanley.

Avançando para 2024, e apesar dos bons protocolos de corrida, o esporte tem outra sensação de déjà vu.

Após a tragédia, o peixe voador Arctos foi rebocado para Jervis Bay pelo navio da polícia de NSW Nemesis, enquanto o Boleyn foi rebocado para Batemans Bay.

Cruising Yacht Club Australia O Comodoro David Jacobs falou por muitos quando disse que ‘todos estão arrasados’.

“É uma tragédia terrível”, acrescentou.

16 barcos estão agora aposentados de uma frota total de 104.

De forma ameaçadora, espera-se que uma mudança oeste-sudoeste atinja o Estreito de Bass durante a noite, trazendo ventos de até 40 nós e possíveis rajadas – condições que serão particularmente desafiadoras para os barcos menores da frota.