O Departamento de Transportes dos EUA (DOT) emitiu uma carta ordenando a Autoridade de Transporte da Cidade de Nova York (MTA) para eliminar as controversas taxas de preços até meados de março.
A carta, historiadora e assinada pelo diretor executivo da Alta Gestão de Feder (FHWA) em Gloria Shepherd em 20 de fevereiro e divulgada na quarta -feira, indica que o Ministério dos Transportes de Nova York e seus patrocinadores do projeto “devem parar” de “um conjunto de rodovias federais no campo da Cosmetic em Nova York em 21 de março..
Ela observou que a implementação do programa foi inicialmente aprovada pela FHWA antes que o secretário de Dot Duffy enviasse uma carta em 19 de fevereiro para encerrar o programa.
Shepherd pediu agências e patrocinadores do projeto a “operações finais” de maneira “organizada”, de acordo com a mensagem.
O tráfego denso entra no Lower Manhattan depois que a ponte Brokelin atravessou a cidade de Nova York. (AP Photo/Betbeto Matthews, arquivo)
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Na semana passada, o governo Trump emitiu uma ordem federal que interrompeu o programa, que começou em 5 de janeiro e pretende reduzir o tráfego e o transporte em massa, adicionando a maioria dos veículos que entram em Manhattan no South Central Park.
Apesar do comportamento de Trump, as taxas continuaram devido a uma ação federal movida pelo MTA, uma agência governamental que gerencia o transporte público em Nova York.
“Nossa posição é clara: isso não é legal. Já entramos em uma ação e agora cabe aos tribunais tomar uma decisão”..
Os críticos dizem que as taxas afetam negativamente os passageiros suburbanos ou aqueles que não têm acesso ao sistema de metrô, o que aumentou os custos da classe americana e proprietários de pequenas empresas. O método “Collar -PRECICE” significa que os motoristas pagam taxas, independentemente dos métodos que eles usam, pois não há opções gratuitas.
O presidente Donald Trump suspendeu o programa por preocupações com os americanos da classe trabalhadora e pequenas empresas. (Campanha de Donald Trump 2024)
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Os defensores argumentam que as taxas limitarão o congestionamento do tráfego e reduzirão a poluição do ar.
O MTA anunciou na segunda -feira seu reinado da zona de socorro da Crowding (CRZ) que alcançou a receita de 48,66 milhões de dólares, com uma líquida de US $ 37,5 milhões, de 5 a 31 de janeiro.
Os números mostram que o programa está no caminho certo para gerar US $ 500 milhões que o MTA espera no início.
“Estamos caminhando no caminho certo contra a receita esperada líquida, especialmente quando entramos nos meses mais quentes à medida que o tráfego aumentará, fornecendo confiança nas expectativas”, disse Jay Patel, gerente financeiro da MTA, MTA. “Todos os indicadores mostram que o programa reduz o tráfego, mas também exibindo receitas sobre o alvo do que tínhamos em 4000 páginas de estudos e o que estávamos procurando no outono. “
Dos quase 50 milhões de dólares criados desde o início do programa em janeiro, 22 % dos carros de táxis e aluguel chegaram (US $ 10,6 milhões), 68 % vieram de veículos de passageiros, 9 % dos caminhões e 1 % vieram de ônibus e motocicletas, de acordo com o MTA.
Manhattan se tornou a primeira cidade do país a impor um sistema de preços. (AP Photo/Mary Altaffer, arquivo)
A agência afirmou que cerca de 85 % das receitas nocivas de veículos e aluguel foram geradas a partir de veículos de passageiros e 15 % dos caminhões, ônibus e motocicletas foram criados. E 95 % das receitas foram geradas durante o horário de pico.
As despesas do programa, que incluem a infraestrutura de câmeras e atendimento ao cliente, totalizaram US $ 9,1 milhões. Na colaboração com outros US $ 2 milhões para os esforços de mitigação, os resultados foram um superávit líquido de US $ 37,5 milhões.
O governador de Nova York Cathe Hutchoul conheceu o programa, com Trump para discutir o caso.
Os democratas alegaram que a cidade está “paralisada com o impasse”, e o programa pode “fazer a cidade se mover novamente”.
“As pessoas no meu estado precisam saber que estou pronto para levar a batalha onde quer que eu esteja”, disse Hochol.
A governadora de Nova York, Cathy Hochol, foi explícita sobre suas idéias sobre o controverso programa de taxas, pois ele se comprometeu a não terminar. (Imagens AP/ Getty)
Com o desenvolvimento da situação, Hochul disse que espera vencer o caso do estado no tribunal e o programa continuará.
A Administração Federal de Estradas e NYSDOT concluiu um acordo em 21 de novembro de 2024, aprovando o programa de pedágio para o programa CPDTP sob o piloto piloto (VPPP).
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O VPPP, que foi aprovado pelo Congresso em 1991, é uma exceção à regra geral que proíbe as rodovias como um piloto para testar as técnicas de redução de congestionamento.
Nova York é um dos cerca de dez estados permissão para implementar o programa.
Este relatório contribuiu para este relatório neste relatório, Daniel Wallace, Charles Cretz e Stephen Soras deste relatório da Fox News Digiki, Daniel Wallace, Charles Cretz e Stephen Soras contribuíram para este relatório neste relatório de Daniel Wallace Daniel Wallace, do Fox News Digiting, de Daniel Wallace, Charles Cretz e Stephen Soras O relatório.
