O que Warren Buffett viu uma empresa que oferece jatos especiais em 1998? O famoso investidor possui os maiores netjets do operador de vôo privado do mundo através da Berkshire Hathaway. Depois de mais de um quarto de século, Buffett deve sorrir ao ver que a indústria de aeronave privada compartilhada permite que algumas pessoas estejam em um avião, em turnos ou inquilinos – para cima. De acordo com um consultor especializado em Wingx, o setor de aviação, é um negócio que atingiu os registros no ano passado e cresceu 59% desde 2020. Além disso, os operadores de jatos conjuntos fizeram cerca de 700.000 vôos em 2024, o que não foi visto nos últimos cinco anos.
A partida do setor também se reflete no mercado de ações. No quarto trimestre de 2024, os bons resultados apresentados por produtores como a General Dynamics (reunindo jatos Gulfstream) e Bombardier estima a demanda por jatos especiais. Os analistas do Deutsche Bank enfatizaram que a co -linguagem de aeronaves privadas aumentou 10% em 2024 e 60% em comparação com 2019 “, enquanto a empresa corporativa especial do Jets cresceu apenas 13% nos últimos cinco anos. Por exemplo, o Citi enfatiza a evolução do fabricante brasileiro Embraer, que demitiu 70% das vendas especiais do Departamento de Jets no ano passado. Figuras Registro: 26,3 bilhões de dólares para solicitações de pedidos. No entanto, o mais interessante é que essa divisão é a divisão mais crescente, mesmo na frente de segmentos como defesa e segurança, que estão crescendo fortemente devido ao aumento das despesas de defesa no mundo nos últimos dois anos.
O trabalho atingiu a velocidade do cruzeiro. Especializada neste mercado, o ETF Global Jets dos EUA citou fundos, atingiu mais de 55% no calor das boas expectativas de mais de 55% no calor e um grande poder de compra que tem um grande poder de compra em sua propriedade e viagens não autorizadas. Eles apontam para isso no Deutsche Bank, e aqui “empresas e celebridades não serão assistidas nesses vôos, o que é algo muito desejável para eles por esses clientes”. O movimento foi marcado por Bernard Arnault e Elon Musk. Primeiro, o proprietário do LVMH Luxury Empire vendeu seu jato especial depois de filtrar nas redes sociais em setembro de 2022. As viagens do fundador da Tesla também foram monitoradas e Musk tomou medidas legais para fechar a conta do Twitter de um hacker.
O Citi, um dos fabricantes de Jets, revisou as previsões do Canadá Bombardier, que ele propôs recentemente. Os analistas aumentaram suas previsões de benefícios com a ação da empresa e enfatizaram o tiro pela renda do Departamento de Salas. Nos últimos 12 meses, as ações do produtor canadense atraem 62,8% no mercado de ações e foram superadas pelo Brasilian Embraer, uma escova de 170%. De acordo com o Deutsche Bank, a General Dynamics se acumula 10% nesse período, que é a única queda que perdeu o trabalho de jato.
Qual é o custo de alugar esse avião? Como afirmado, depende do modelo de aeronave Aeroafaires da empresa de vôo privado francês. Um jato leve, como Cessna Atıf Encore, pode ser de 3.500 por hora e 4.000 euros por hora, enquanto um jette médio como o Golfstream G200 excede 6.000 euros por hora. Comprar um jato inteiro é outra opção, os preços que variam de US $ 81 milhões para um novo bombardeio global entre US $ 1,25 milhão para um trecho Cessna usado pelo Mustang.
O CEO da IJet Aviation, CEO da empresa espanhola com uma frota de mais de oito aeronaves e dois hangares no aeroporto de Málaga, Javier Barriga, “a propriedade compartilhada geralmente inclui dois a oito investidores e contém todos os aspectos operacionais em termos de tripulação e manutenção. , seguro e gestão de vôo ”. Além disso, as empresas dedicadas a oferecer esse serviço aumentaram fortemente suas ordens de aeronaves. O American FlexJet deu uma ordem de US $ 7.000 milhões com a Embraer para oferecer 182 jatos especiais e espera ter 600 frotas de aeronaves particulares em 2031. A NetJets espera voar para 1.500 aviões nos próximos 15 anos.
Os fortes investimentos necessários para aumentar a frota de tais aeronaves também são vistos como uma alternativa atraente para investidores de renda fixa. “As taxas de aluguel de aeronaves novas e usadas oferecem um potencial atraente de eficiência e renda, porque há um desequilíbrio entre oferta e demanda”. Obviamente, o Deutsche Bank alertou que entrar em negócios significa riscos e privilégios de preço, mas vale a pena, porque vale a pena porque o crescimento do segmento pode ser capturado.
