Os Estados Unidos já haviam visto o filme: o presidente Trump, que impôs tarifas estritas sobre aço e alumínio importado na segunda -feira, ele fez uma vez em 2018. Portanto, a indústria doméstica tem uma boa idéia de como a história termina.
Os produtores de aço e alumínio lutam pelos produtores de caminhões, equipamentos e equipamentos de construção para encontrar as fontes de nossas entradas de metal para manter os produtores ocupados. As empresas que precisam de aloges específicos que não são feitos no mercado interno são forçados a pagar mais. Aumentando o preço, os últimos produtos tornam os mais caros.
No entanto, pode haver uma reviravolta no caminho. Trump assinou um acordo com alguns países, permitindo grandes remessas sem novas responsabilidades? Se ele puder mostrar alguma desvantagem, ele estabelecerá um processo para recuperar as empresas? (Segunda -feira, uma autoridade da Casa Branca disse que não haveria exceção.)
Todos eles podem afetar os resultados, e é por isso que os usuários de aço estão avançando com cautela. Angela Holt, que opera uma empresa precisa de máquinas e chefe do conselho da Associação de Fabricantes de Indiana, diz que os possíveis efeitos no negócio são “complexos”.
“Não é apenas despesa, mas a disponibilidade pode afetar sua situação”, disse a sra. Holt. “É extremamente diversificado, mesmo na arte – acho que dependerá de uma base individual, onde eles sacrificaram seus materiais, como é a competição”.
Lição da última vez
Embora as indústrias americanas de aço e alumínio sejam muito mais vulneráveis que elas Cabeça na década de 1970As empresas americanas importam cerca de 26 % do aço que usam, De acordo Administração Internacional de Comércio, e esse número está diminuindo.
Ao mesmo tempo, fornecedores estrangeiros podem ter a alternativa aos buscadores alternativos. Os produtores de ferro e aço dos EUA estão apenas trabalhando 70 % da capacidade. O objetivo do primeiro governo Trump era atingir 5 % e brevemente. No entanto, as exportações chinesas de baixo custo influenciaram os fabricantes domésticos nos últimos anos, Enfatizar Chamadas antigas e menos qualificadas para desligar e pedir menos do que podem lidar com os outros.
Além disso, as tarifas de metal inicial não parecem transmitidas totalmente aos clientes. Ay Estudo de 2020 Economistas da Universidade de Columbia, Universidade de Princeton e Federal Reserve Bank of New York, os exportadores estrangeiros absorveram cerca de metade da tarifa de aço de 2018 e reduziram seus preços para manter o acesso ao mercado dos EUA.
No entanto, isso não significa que os preços não subam. Em 2023, a Comissão Internacional de Comércio dos EUA Encontrado Essas tarifas aumentaram os preços médios de aço e alumínio para 2,5 % e 5,6 %. Provavelmente, as ações dos processadores de metal dos EUA na segunda-feira, na esperança de anunciar a tarifa de Trump, cresceram como Neuros, Steel Dynamics e Claveland-Cliffs na segunda-feira.
“Eu acho que a grande setor de tickway era uma grande indústria de córregos que foi afetada”, o economista sênior da Fundação Tax Alex Durant disse quem está lá Sobre O impacto econômico da tarifa. “Os principais efeitos superaram os efeitos positivos nos produtores de aço e alumínio, odor e refinaria”.
Desta vez, há um motivo para pensar que o impacto pode ser pior para os usuários de metal.
A produção dos EUA está em um excelente estado, vinculado a altas taxas de juros e um dólar forte que torna a exportação menos competitiva. O desemprego é baixo e o trabalho pode ser mais caro à medida que o governo Trump quebra a imigração. O preço do aço e alumínio Pandemia do covid-19 E ainda não para o nível anterior.
É por isso que tarifas adicionais podem ter um impacto maior, especialmente se eles se empilharem no topo do conselho da importação canadense, que Trump diz que em 1º de março pode ser eficaz.
“Isso contribui para várias coisas que já estão pressionando uma forte situação econômica coletiva”, diz Chad Bowan, membro sênior do Instituto Internacional de Economia da Economia Internacional.
Latas, casas, carros
Para um conceito do qual as indústrias podem ser mais afetadas por novas tarifas, é útil ver a importância do aço e do alumínio em sua produção.
Como parte de seu relatório sobre o impacto tarifário de Trump, a Comissão Internacional de Comércio substituiu a indústria, dependendo dos dois metais. Um tipo de negócio que usa o aço máximo é a estampagem de metal, 58 %, a produção automática e outros ingredientes também são usados um pouco.
A maioria dos fabricantes de aço que usam nos fabricantes de automóveis é produzida nos Estados Unidos, as empresas e seus fornecedores dependem apenas dos aloges especiais disponíveis de produtores estrangeiros. Praticamente todos os fabricantes de carros serão afetados pela Tesla, que solicitou um desconto de serviço em 2021. A agência disse às autoridades que era necessário apenas aço do exterior, para o Cybertrach, um dos quais possui um corpo de aço inoxidável. (O preço das ações da Tesla caiu 3 % na segunda -feira.)
Muitas montadoras já estão lutando para serem lucrativas diante das despesas com concorrência prolongada e desenvolvimento de modelos elétricos de montadoras chinesas. As tarifas no México e no Canadá podem danificar os créditos de alguns fabricantes – especialmente a Nissan e a Stelantis – a classificação da Fitch, que classificou a nota financeira da empresa.
Próximo para dependência do aço: edifício. Construção comercial e grandes edifícios de apartamentos exigem muito reber – um reforço de aço de concreto – que pode adicionar bastante à conta dos desenvolvedores. Carl Harris, presidente da Associação Nacional de Construtores de Casas, mencionou na segunda -feira que Trump disse que gostaria de tornar a habitação mais acessível.
Harris disse: “Seus passos para impor tarifas de 25 % sobre a importação de todos os produtos de aço e alumínio nos Estados Unidos nos Estados Unidos, impedindo o novo desenvolvimento e impedindo decepção em termos de desastres naturais”, disse Harris, “Sr. .
Um campo que não usa aço, mas muito alumínio é engarrafador e engarrafamento de refrigerantes. Em 2018, quando as tarifas de alumínio foram determinadas 10 %, eles adicionaram meio bilhão ao custo de produção, De acordo American Drink Association.
Aviões e pontes?
O impacto em outras indústrias não é claro.
Os altos preços do alumínio podem afetar a Boeing, por exemplo. No ano passado, após a crise da qualidade e o aumento da greve trabalhista, a empresa já está por trás do cronograma para a distribuição de jatos. No recente registro de segurança, foi dito que a tarifa em alumínio e titânio, especialmente em alumínio e titânio, pode significar que a empresa “não poderá fornecer um ou mais produtos em tempo hábil ou custo orçamentário”.
Mas quando Trump impôs restrições semelhantes ao alumínio e aço em 2018, a Boeing e seus principais fornecedores Spirit Aerocistems disseram que os efeitos eram limitados.
O então executivo -chefe da Boeing, Denis Mulenberg, disse em uma conferência de investidores que a empresa incentivou cerca de 90 % do alumínio nos Estados Unidos, acrescentando que a Boeing “não publicou significativamente”. A empresa e seus fornecedores também usam consórcios e acordos de longo prazo para estabilizar os preços de fontes e matérias -primas.
Outro grande usuário do metal é através da construção e reparo do governo federal, ferroviário, ponte, submarinos e porta -aviões. A maioria deles precisa ser usada no aço e no alumínio já produzidos, mas as tarifas também podem aumentar esses preços.
As tarifas podem alimentar tanto a base de combustíveis fósseis quanto renováveis a preços de energia. Equipamentos de bebida e oleodutos para petróleo e gás são feitos de aço e alumínio, como racks e turbinas de ar para matrizes solares. E a criação de uma nova linha de infecção necessária para ambos os tipos de energia se tornará mais cara.
As empresas de energia podem comprar esse produto acabado do exterior e superar a tarifa. No entanto, isso prejudicará as metas de subsídio do governo Biden para desenvolver energia renovável, que usa peças e equipamentos produzidos nativamente, que despertaram um pequeno entusiasmo pela construção da fábrica dos EUA.
Jack YingAssim, Nerd E Rebecca Eliot Relatando contribuições. Susan C Beachi Pesquisa contribuída.
