Na noite de sábado, Rachel Reeves enfrentou críticas porque foi confirmado que, em um relatório que a terceira pista em Heathrow aumentaria a economia do Reino Unido em Heathrow, ele mencionou que encomendou o próprio aeroporto em um relatório.
Especialistas e grupos verdes também desafiaram a visão de Reeve de que uma companhia aérea sustentável estava progredindo na produção de combustível (SAF) “GameCanters” Ele limitará a quantidade de danos ambientais voadores à quantidade de que as reivindicações foram exageradas e não foram a favor da verificação.
Em uma palestra em Oxford, o chanceler disse em sua promessa de “não deixar pedras em busca de crescimento econômico” que uma nova pista criaria um novo empregos de novos empregos e “conectaria o Reino Unido ao mercado emergente do mundo, a abrir novas oportunidades “.”
Ele acrescentou: “De acordo com uma pesquisa recente da economia de fronteira, a terceira pista poderia aumentar o PIB potencial em 0,43% até 2050”.
Além disso, “60% desse entusiasmo irão para a região fora de Londres e Sudeste”, disse ele.
Os conselhos da economia de fronteira foram confirmados desde então Assistindo Foi encomendado por Heathrow escrever o relatório, que enfatizou que era uma prática completamente independente. Heathrow confirmou que pediu para trabalhar na economia de fronteira. Este é um resumo executivo online, não todo o relatório.
Ele criticou o chanceler pela justificativa de que a New Economics Foundation (NEF) ThinkTank ThinkTank havia dado a terceira pista na noite de sábado, dizendo que o procedimento utilizado anteriormente foi incrível pelo departamento de transporte.
Alex Chapman, economista sênior da NEF, diz: “De um relatório do aeroporto do chanceler Heathrow, ele parece basear -se em seu apoio à expansão de Heathrow em uma imagem.
“O mais preocupante é que o método que eles aplicaram não é adequado para a finalidade que decidiu antes da divisão de transporte, e o próprio aeroporto usa dados de previsão fornecidos pelo próprio aeroporto.
“A expansão de Heathrow representa uma grande ameaça aos objetivos climáticos do Reino Unido e moscas diante dos conselhos científicos. Para garantir que os benefícios econômicos feitos sejam concretos, os economistas do governo independentes devem ser avaliados seguindo o método de melhores práticas.
“A análise do NEF identificou as extensas fraquezas no campo econômico, que surgiu desde o último avaliado totalmente no dia 21. Pelo menos, o declínio das aeronaves comerciais, incentivo à viagem externa de lazer e efeitos negativos em regiões amplas – todas as que eliminam os benefícios potenciais de crescimento “.
Site de crise climática analisada pelo Carbon Brief Ele sugere que, ao usar as próprias estatísticas do governo, a SAF reduzirá apenas as emissões até 2040 e eliminará qualquer redução aumentando o número de voos.
Individualmente, em 2023, Encontrou a Sociedade Real Cerca de metade das terras agrícolas do Reino Unido é necessária para aumentar os biocombustíveis – culturas adequadas para sustentar o combustível de aeronave do Reino Unido.
Uma porta -voz da Frontier Economics defendeu seu recorde como uma sugestão bem conhecida.
Após a transmissão do boletim
“A economia de fronteira é um dos conselhos econômicos mais respeitados da Europa. Trabalhamos para as partes interessadas em toda a indústria da aviação, incluindo o governo do Reino Unido, a Autoridade de Aviação Civil e as companhias aéreas.
“Eles e o Heathrow valorizam nossa análise corretamente porque é tendenciosa. Nesse caso em particular, nossos resultados são amplamente comparados pela Comissão Aeroporto Independente e pelo Departamento de Transportes. Admitimos que este é um problema complexo; Nosso relatório é claro sobre todos os aspectos: despesas, benefícios, efeitos gerais e incerteza.
Awef O’Lari, o CEO da ONG A oportunidade é verdeDizia -se que aumentar o número de aeronaves fora e fora do Reino Unido estava tão desesperado para fornecer o crescimento econômico que não impulsionaria as Reeves.
“As viagens de negócios apresentam a parte estereótica da aeronave, enquanto os turistas estrangeiros estão chegando ao Reino Unido e aumentando nossa economia por turistas do Reino Unido mais de três a um a mais de três a um, o que precisa gastar US $ 1 bilhão fora da economia, fora da economia. “Se o governo quiser crescimento, as melhores opções de investimento incluem o aumento da conexão fora de Londres com o transporte de massa doméstico desenvolvido”. Ele também disse que a limpeza “era originalmente um cordão”.
Ele também acrescentou: “Sim, esses combustíveis são combustíveis orgânicos feitos de culturas, óleos de cozinha e outras fontes de biomassa vegetal. No entanto, eles tomam muita terra para produzir, apoiando a proteção de alimentos e a biodiversidade. “De fato, esses combustíveis são muito pouco hoje e a escala necessária para a Aviação de Decorbon será completamente desfavorecida com qualquer idéia de sustentabilidade que eles produzem em qualquer coisa”.
Tesouro foi contatado para comentar.
