Quando um acidente de avião da Delta em Toronto capotou e virou de cabeça para baixo, o trem de pouso desmaiou de repente no centro de uma nova investigação.
O avião de passageiros de Minnesota em 17 de fevereiro recebeu a responsabilidade de trabalhar exatamente o que deu errado quando o avião do passageiro estava de volta pela barriga de Tarmack.
No geral, 76 76 passageiros foram levados para o hospital, mas todos foram libertados – um milagre para o acidente que poderia matar todos no quadro.
O Conselho de Proteção de Transporte do Canadá publicou as atuais ‘zonas de foco’ da investigação e os detalhes das informações coletadas até agora.
O treinamento piloto está sendo pesquisado por técnicas de pouso, bem como equipamentos de aterrissagem e estruturas de asa, bem como treinamento de comissários de bordo.
As autoridades estão examinando as barreiras e obstáculos da cabine uma vez, além da ‘coordenação de situações de emergência’ e ‘as razões para a organização e a administração’.
O relatório determinou que a aeronave estava enfrentando um colapso do trem de pouso à direita porque entrou em contato com a pista porque as rajadas de vento desafiadoras impedem a tentativa de desembarque.
Nove passageiros canadenses, incluindo um menor, entraram com seis casos separados em Minnesota na semana passada para os critérios da companhia aérea para “manchas”.
Pilotos de avião da Delta que desembarcaram em Toronto e virados de cabeça para baixo estão no centro de uma nova investigação
As autoridades receberam a responsabilidade de trabalhar no que estava errado em 1º de fevereiro, enquanto a aeronave de passageiros de Minnesota estava de volta do outro lado da barriga de Tarmack
Os passageiros alegaram que sofreram ‘lesões físicas e mentais extremas e danos econômicos’ como resultado do acidente.
Eles também se queixaram de que “treinados e monitorados inadequados” durante a crise da crise, não seguiram os procedimentos ou observaram os termos da aeronave.
O capitão da aeronave trabalhou para a Endevor Air para a agência assistente de delta por 18 anos. Ele explodiu um total de 3.570 horas em sua carreira e também um treinador de treinamento.
No dia do acidente, ele estava chegando ao primeiro turno da semana. Foi também a primeira aeronave do dia.
Seus co-pilotos trabalharam com apenas mais de um ano de esforços e soaram aproximadamente 1.422 horas ao longo de sua carreira.
Ele estava no turno final de sua semana. O capitão e o primeiro oficial são ‘elegíveis e certificados para seus termos na FAA’.
Os passageiros estão procurando um teste para determinar o dano.
O investigador de liderança revela por que a aeronave está voando em seu limite de peso e equilíbrio aprovado, levanta questões sobre o que está errado.
Durante o acidente, as asas certas da aeronave foram separadas por ‘uma nuvem de combustível de aviação’ que foi incendiada.
O CEO da Delter, Ed Bustian, manteve no mês passado que a tentativa de trabalhar no vôo foi ‘heróica heróica de atuação, mas como esperado’
O treinamento piloto está na estratégia de pouso, bem como comissários de bordo treinando no centro da investigação
Nos relatórios intermediários: ‘Touchdown a, o seguinte aconteceu: o MLG direito está quebrado, o trem de pouso é dobrado na localização da retirada, a rota de asa quebrada entre a fuselagem e o trem de pouso é conectado à asa da asa e à asa da fuselagem.
‘O avião começou a deslizar sobre a pista. A fuselagem caiu abaixo da pista 23, girando para a direita até ficar de cabeça para baixo. Uma grande parte da cauda, incluindo a maioria dos estabilizadores verticais e todo o estabilizador horizontal, é desconectado durante o rolo ‘
O CEO da Delter, Ed Bustian, sustentou no mês passado que a tentativa no voo era ‘heróica heróica de atuação, mas também como esperado’.
“Somos uma indústria muito competitiva nas companhias aéreas dos EUA, mas há algo que não competimos e está protegido. Todos trabalhamos juntos e todos aprendemos um com o outro. ‘
Especialista em aeronaves Phil Durbi diz Notícias da CTV Com base nos troncos do investigador, os problemas surgiram apenas quando a aeronave estava a cerca de 150 pés de distância da pista.
“Eles chegaram ao chão a um ritmo muito rápido”, disse ele.
‘Quando eles influenciaram o solo, estava além do limite estrutural da aeronave.
“A taxa de descida realmente aumentou, então ele pede para pensar no que está acontecendo no cockpit”.
Dados de voo e gravadores de voz do cockpit foram enviados para análise. O TSB diz que contém áudio em descendência e pouso.
A Delta se oferece para dar a cada passageiro US $ 30.000 no quadro como um gesto de saudações.
Os passageiros criaram uma binela em direção à saída de emergência como comissária de bordo, os viajantes pediram para deixar seus pertences para trás, as pessoas ajudaram a rastejar do avião quando a tripulação pulverizada com espuma com espuma
O porta -voz da Delter Morgan Durant garantiu aos passageiros que pagar US $ 30.000 ‘Nenhuma sequência está conectada e não afeta os direitos’.
Se todos os 76 passageiros concordarem com o Cash, a Delta receberá US $ 2,3 milhões em dólares.
A aeronave está sob uma investigação incrível após vários grandes acidentes nas primeiras semanas de 2025.
Cerca de 67 pessoas foram mortas em um confronto entre o helicóptero preto do Exército dos EUA e o jato de passageiros da American Airlines.
Os motivos ainda estão sob investigação, mas o relatório inicial revelou que os níveis de pessoal “não eram normais” e a companhia aérea estava operando, bem como o tráfego de helicópteros no aeroporto de controlador único.
Um jato médico foi destruído alguns dias depois na Filadélfia, matando seis pessoas no conselho.
Depois disso, um pequeno avião que atravessava o ar pequeno caiu no Alasca e matou todos no tabuleiro novamente.
