O primeiro-ministro e as autoridades federais do Canadá estão a cortar barreiras comerciais interprovinciais para se protegerem contra uma guerra comercial aberta com os Estados Unidos, argumentando que isso poderia impulsionar a economia do Canadá em milhares de milhões de dólares.
A ideia ganhou força na quarta-feira depois que o primeiro-ministro Justin Trudeau Organizou uma reunião virtual ccom o primeiro-ministros Trudeau disse em um comunicado que o acordo era que “mais trabalho precisa ser feito para facilitar o comércio interno”.
Numa entrevista à CBC News, a Ministra do Comércio Interno, Anita Anand, disse que a remoção das barreiras existentes “poderia reduzir os preços em até 15 por cento, aumentar a produtividade”. Sete Adicione porcentagens e até US$ 200 bilhões na economia doméstica.”
para dar D Benefícios, o quê? Este é Barryrs e por que eles existem? CBC casa Conversa com especialistas e ex-funcionários sobre o novo impulso do Canadá para a liberalização do comércio interno e por que o progresso nesta questão tem sido lento.
Quais são as barreiras comerciais provinciais?
De acordo com um relatório de 2019 da Fundo Monetário InternacionalExistem quatro categorias de barreiras comerciais no Canadá: barreiras naturais, como geográficas, barreiras proibitivas, como restrições à venda de álcool, barreiras técnicas, como padrões de peso de veículos, e barreiras regulatórias, como requisitos de licenciamento e documentação.
Perrin Beatty, ex-ministro federal e ex-chefe da Câmara de Comércio Canadense, Ele disse que não acha que a maioria dos canadenses saiba que eles existem.
“Existem barreiras à mobilidade no Canadá, à capacidade das pessoas de se deslocarem para outras regiões e encontrarem emprego. Existem também barreiras ao comércio, e estas são coisas com as quais vivemos desde a Confederação.”
O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, informou sobre a situação comercial na quarta-feira — onde as regras para itens como kits de primeiros socorros e pneus de caminhão variam de província para província — “Parece ridículo e é ridículo.”
“Isso vai durar para sempre” Ford Dr. “Já basta.”
O Canadá deu um passo adiante na questão em 2017 Cada província, território e governo federal assinou O Acordo de Livre Comércio Canadense (CFTA), que criou um mecanismo formal e vinculativo para reduzir as barreiras comerciais existentes.
O acordo aplicava-se a todo o comércio interprovincial, mas foi negociada uma lista detalhada de concessões para cada província e território – muitas das quais ainda existem hoje. De acordo com um Relatório do Instituto Econômico de Montreal (MEI).Em 2023 houve um total de 245 isenções em todas as províncias e territórios.
Carlo Dade, diretor de infraestrutura comercial da Canada West Foundation, disse que há boas razões para algumas regulamentações provinciais, como a exigência de pneus para neve em Quebec durante o inverno.
“Existem certas regras que refletem diferenças geográficas, linguísticas (e) culturais”, disse Dade. “Mas essas são exceções à regra mais ampla. Se você pode dirigir um caminhão com segurança pelas pradarias, deverá ser capaz de dirigi-lo com segurança através do Atlântico Canadá.”
Por que é difícil cortar barreiras?
Philippe Couillard era primeiro-ministro de Quebec quando este assinou a CFTA. contado casa “É evidente que todos concordam” em reduzir as barreiras comerciais, mas ainda existem desafios quando as negociações são feitas de boa fé.
Enquanto estava no cargo, Couillard disse que ele e colegas em BC, Ontário e Nova Escócia concordaram em uma estrutura formal para abrir o catálogo de bebidas alcoólicas para que outras províncias pudessem exibir seus produtos.
“Mas então, queremos chegar às empresas, que têm os seus próprios conselhos, os seus próprios objectivos – e lembre-se, o governo tem de pagar todos os anos para ajudá-las com o orçamento”, disse Couillard. “Portanto, não é um relacionamento completamente independente.”
Os primeiros-ministros canadianos dizem que se deve concentrar na redução das barreiras comerciais internas, tornando mais fácil o comércio de mercadorias e a movimentação de trabalhadores entre províncias – especialmente com a guerra comercial entre o Canadá e os EUA a aproximar-se.
“Neste caso específico, devo dizer que fiquei bastante desapontado quando percebi, depois de alguns meses, que basicamente nada havia mudado e que meu conhecimento não mudou hoje”, acrescentou Couillard.
O antigo primeiro-ministro do Quebec disse que as corporações da coroa provincial não são “partes interessadas normais ou naturais”, uma vez que as províncias precisam das suas receitas, o que significa que os políticos hesitam em fazer mudanças que ameacem o sucesso dessas empresas.
De acordo com o relatório do MEI, Quebeled O país com 35 excepções à ZCLC em 2023. A principal barreira, disse Couillard, é a exigência do idioma.
Isso significa que as empresas que desejam vender ou expandir em Quebec devem cumprir as leis de língua francesa da província. Couillard disse que não há muita vontade política para alterar essas leis para tornar a província mais acessível a empresas externas.
“Não quero ser o primeiro-ministro de Quebec (que) irá adicionar uma emenda à lei linguística para isentar certas empresas… Politicamente, isso causaria turbulência significativa”, disse Couillard.
Dade disse que é difícil para os políticos convencerem os eleitores de que a liberalização do comércio interprovincial é boa porque os eleitores não vêem os benefícios pessoalmente.
“Você pode ir e encontrar um membro da equipe que eles conheçam beneficiado De conseguir um turno extra ou um aumento salarial?… aumentando o PIB provincial em… 0,2 A porcentagem e não ter alguém para colocar um microfone na frente é diferente de dinheiro político de varejo”, disse Dade.
Qual é o caminho a seguir?
Dade sugeriu que mais províncias se juntassem Novo Acordo Comercial de Parceria Ocidental (NWPTA) — que forma uma zona econômica única abrangendo British Columbia, Alberta, Saskatchewan e Manitoba.
A NWPTA simplificou os regulamentos e as disposições de mobilidade laboral que permitem aos trabalhadores certificados prática Em quatro províncias sem testes adicionais ou requisitos de formação.
“Então você tem o consenso dentro do Canadá, onde a maior parte do comércio é feita sob as regras da Nova Parceria Ocidental”, disse Dade. “Seria uma solução prática, de bom senso e realismo da pradaria para o problema.”
Questionado sobre Quebec e suas regras linguísticas, Dade disse que não havia nada que impedisse a adesão da província – e que poderia haver “uma solução mais lógica para essas questões”.
“Se você iniciar essas negociações tendo um acordo, em vez de começar essas negociações sem ter um acordo, isso mudará a dinâmica das negociações”, acrescentou Dade.
Beatty disse que todos os primeiros-ministros precisam sentar-se à mesa e estar dispostos a dar uma nova olhada no livre comércio interprovincial, especialmente à medida que as ameaças tarifárias de Trump se aproximam.
“Pode ser perverso que Donald Trump nos tenha ajudado a desenvolver essa vontade política, para que ele possa forçar o judiciário canadense a dizer, ‘O que podemos fazer para nos tornarmos mais eficientes internamente?'” Disse Beatty.
“Se isso acontecer, é algo positivo”, disse Beatty.
